Test: BMW M4 Competition – relaks za pięć dyszek

Trzeba jednak przyznać, że nie wszystkim wygląd najnowszego M4 przypadnie do gustu. Spójrzcie jak wiele się tutaj dzieje, ile jest przeróżnych wlotów, załamań, przetłoczeń, poszerzeń, lotek itp. Dzieje się naprawdę sporo. Spójrzcie chociażby na te lusterka. To wszystko nie jest na pokaz, tylko ma spełniać jakąś funkcję. No prawie wszystko... Pewne rzeczy są na pokaz i nie spełniają żadnej funkcji. Tak BMW, mówię o atrapie wylotu powietrza na błotniku.

Do tego jak przystało na rasowy sportowy samochód, BMW M4 ocieka karbonem. Jeśli chodzi o dach, to jest on zawsze w standardzie, ale cała reszta to już opcja. Tylna lotka, dodatki w przednim zderzaku, dyfuzor na tylnym zderzaku itp. Oczywiście, nie możecie sobie wybrać jednego z nich, tylko zdecydować się albo na wszystkie, albo na żaden. Koszt takiego zestawu, to jedyne 21 200 zł. Tanio nie jest, a to dopiero początek wydatków w przypadku kolejnych opcji.

W opcji możecie też dokupić węglowo-ceramiczne tarcze za 37 000 zł. Galwanizowane wykończenie elementów obsługi w środku na drzwiach kosztuje 500 zł, dostęp do samochodu za pomocą telefonu to dodatkowe 3000 zł, przeszycia M na pasach, to jedyne 1400 zł. Uwierzcie mi, mógłbym wymieniać jeszcze bardzo długo, natomiast najlepszy dodatek to kubełkowe fotele. Jaką skrywają tajemnicę? Na to odpowiadam w filmie, na który serdecznie was zapraszam.