![Jazda na zakazie z dotkliwszą karą. Rząd zmienia przepisy, ale to nie poprawi sytuacji [Opinia]](https://v.wpimg.pl/MzZiNWM0Yhs7CzhkYktvDnhTbD4kEmFYL0t0dWIDfE4iWHlhYlYkFj8bKyciHioILxkvID0ePRZ1CD4-YkZ8VT4APSchUTRVPwQsMikfLEJqXXhgKAFgTjkNf3p5CX8fd1F7Y3wddRhrC31hLwUuTmIPbCo)
Suzuki iK-2 – kompakt segmentu B
Suzuki odnalazło receptę na nowoczesny samochód segmentu B – stworzyło ładne, choć zupełnie zwyczajne auto, które wciąż nazywa kompaktowym hatchbackiem.
A jak wiadomo kompakty to raczej samochody segmentu C. Suzuki iK-2 mierzy 4023 mm długości i ma rozstaw osi wynoszący 2520 mm. Wymiary idealnie plasują go w segmencie B, choć wygląd trąci nieco crossoverem. Suzuki uczciwie przyznaje, że celuje w konkurencję w postaci Forda Fiesty i Opla Corsy.
W zdobyciu europejskiego klienta ma pomóc litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, czyli taki jak mają konkurenci. Nowa jednostka o nazwie BOOSTERJET ma bezpośredni wtrysk benzyny i jest wyjątkowo lekka. Będzie współpracowała z lekkim systemem hybrydowym SHVS.
Auto zbudowane na wspólnej z iM-4 platformie prawdopodobnie trafi do produkcji już w przyszłym roku.
