Ferrari zaprezentowało nowe 458, Lamborghini odświeżyło swoje Gallardo, podobnie Nissan zabrał się za sportowego GT-R. Porsche nie mogło zostawić tak sprawy.
Co się zmieniło? Przede wszystkim... silnik. Nie spotkamy tam już podwójnie doładowanej jednostki o pojemności 3,6 litra, a biturbo o pojemności 3,8 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dzięki temu 911 Turbo dysponuje teraz mocą 500 KM. Silnik współgra z siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnią PDK, a biegi będzie można załączać dzięki nowym łopatkom przy kierownicy. Wcześniej były przyciski.
Jak to poprawiło osiągi? Pierwsza setka już po 3,4 sekundy (poprawa o 0,5 sekundy), a prędkość maksymalna wynosi teraz 312 km/h. Jak przystało na czasy ekologiczne, producent chwali się obniżeniem zużycia paliwa (spalanie pomiędzy 11,4 a 11,7 litra).
Sprzedaż nowego auta rozpocznie się w Niemczech od 21 listopada. Cena od 122,4 tys. euro za wersję zamkniętą oraz 131,8 tys. euro za kabriolet.
