Subaru zaprezentowało na nowy rok modelowy poprawki w swoim topowym samochodzie jakim jest WRX oraz WRX STi. Auto nabrało charakteru, a technicznie jest odrobinę lepsze i bardziej funkcjonalne.
Auta zaprezentowano w specyfikacji na rynek amerykański, ale zmiany stylistyczne i techniczne względem modelu europejskiego będą nieznaczne. W obu uwagę zwraca przestylizowany, przedni zderzak, który dzięki bardziej agresywnym liniom, nadaje modelowi WRX więcej sportowego charakteru. Nowe są światła kierunkowe, które podświetlają drogę na zakrętach i skrzyżowaniach. Wykonano je w technologii diodowej.
Subaru Impreza WRX z rocznika modelowego 2017 jest wyposażone w 272-konny motor z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Stały napęd na cztery koła uzupełniono o aktywne wektorowanie momentu obrotowego. Opcją dla auta jest przekładnia CVT Sport Lineartronic. W przekładni manualnej zmniejszono tarcie wewnętrzne oraz poprawiono pracę synchronizatorów.
Zmieniono nastawy zawieszenia zarówno z przodu jak i z tyłu dla poprawy stabilności. Na nowo skalibrowano elektryczny układ kierowniczy dla lepszego czucia, ale też niższej masy. Lżejsze są poszczególne elementy systemu wspomagania.
W modelu WRX STi napędzanym 305-konnym silnikiem, poprawiono przede wszystkim pracę układu napędowego i po raz pierwszy zastosowano 19-calowe obręcze kół z oponami w rozmiarze 245/35 R19. System Driver Controlled Center Differential AWD sterujący pracą centralnego mechanizmu różnicowego skalibrowano tak, by rozdział momentu pomiędzy osie był łagodniejszy, a jednocześnie zapewniał jeszcze wyższą stabilność na zakrętach.
Pod nowymi obręczami kół, kryje się poprawiony układ hamulcowy, którego dostawcą jest firma Brembo. Nowe są zaciski z sześcioma tłokami z przodu i dwoma z tyłu, a nawiercane tarcze odprowadzają więcej ciepła. Mieszanka części ciernej zastosowana w klockach hamulcowych charakteryzuje się podwyższoną odpornością na przegrzanie oraz lepszym czuciem na pedale hamulca.
Dla modelu WRX przewidziano opcję w postaci Performance Package, zawierającego fotele kubełkowe Recaro z 8-kierunkową regulacją, malowane na czerwono zaciski hamulcowe z klockami o podwyższonej wydajności oraz 18-calowe obręcze kół o nowym wzorze.
Z nowości, które odnajdziemy w obu wersjach WRX, mamy materiały lepszej jakości, poprawiony podłokietnik z tyłu, wyposażony w uchwyty na kubki. Zmieniono także kieszenie na napoje w panelach drzwi, system otwierania bagażnika oraz zaczepy na relingi dachowe. Lepsze jest wyciszenie kabiny, większy wyświetlacz o przekątnej 5,9 cala w standardowej stacji multimedialnej. W pakiecie Premium ekran ma 7 cali. To zaskakujące, jak wiele uwagi poświęcono detalom zwiększającym funkcjonalność tego bądź co bądź sportowego samochodu, lub przynajmniej auta o sportowym charakterze.
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.
