Popełniają go nawet doświadczeni kierowcy. Ten błąd niszczy silnik

Kierowcy uczą się w szkole jazdy, że przed wyprzedzaniem należy zredukować bieg. Niższe przełożenie zapewnia większą moc i moment obrotowy, a co za tym idzie - lepsze przyspieszenie. Jednak charakterystyka współczesnych silników z turbodoładowaniem sprawia, że generują one więcej mocy przy niższych obrotach. To z kolei sprawia, że kierowcy często rezygnują z redukcji przy przyspieszaniu. Skoro działa, to po co redukować? To jednak nie jest właściwe podejście.

Silnik spalinowy na niskich obrotach nie jest wydajny - przyspieszanie trwa dłużej, a straty ciepła są większe. Dwie japońskie firmy, Toyota i Denso, odkryły, że w takich warunkach może dojść do przedwczesnego zapłonu, czyli sytuacji, w której mieszanka paliwowa zapala się, gdy tłok jeszcze próbuje ją sprężyć.

W efekcie w komorze spalania gromadzą się żarzące się drobinki z oleju i paliwa, które przy następnym sprężaniu mogą znów przedwcześnie doprowadzić do zapłonu mieszanki, zanim zrobi to świeca. Im wyższe obroty, tym mniejsze ryzyko przedwczesnego zapłonu. Dlatego czasem warto „przepalić” silnik.

Co złego może się stać? Przede wszystkim na elementy silnika działają w takiej sytuacji ogromne siły, pod które nie był projektowany. W najlepszym przypadku może dojść do uszkodzenia świec. W najgorszym – do pęknięcia tłoków, wygięcia korbowodów i konieczności generalnego remontu silnika. A tego raczej nikt by nie chciał.