Performance Pack dla nowego Mustanga

W pakiecie znajdzie się zawieszenie z inaczej zestrojonymi amortyzatorami oraz innymi tulejami, grubszy stabilizator, a z przodu górna rozpórka zawieszenia. Przeprogramowane zostaną systemy kontroli toru jazdy i elektrycznego układu kierowniczego, w którym przełożenie będzie wynosiło 3,55. Do tego pojawi się nowy zestaw hamulców z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami o średnicy 352 mm z przodu oraz 330 mm z tyłu. Na 19-calowe obręcze zostaną naciągnięte opony Pirelli.

Pakiet dla Mustanga GT przewiduje ponadto przełożenie główne 3,73 i tylny dyferencjał typu Torsen oraz sześciotłoczkowe zaciski z tarczami o średnicy 380 mm z przodu. Według inżyniera Dave’a Pericaka nowy Mustang GT z Performance Packiem na torze jest szybszy od poprzedniego w wersji Boss 302.