Ostatnia w kolejce – Lumma 650i Cabrio CLR 600 GT (2012)

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 374 mm
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 345 mm
Koła przednie: 9,0 x 20” Lumma GTB Monoblock
Koła tylne: 10,5 x 20” Lumma GTB Monoblock
Opony przednie: 255/35 R 20
Opony tylne: 285/30 R 20

Lumma Design jako jedna z ostatnich firm tuningowych zabrała się do przerabiania BMW serii 6. Wybór padł na wersję kabriolet z 4,4-litrowym silnikiem (odmiana 650i). Auto ma teraz prawie 500 KM mocy.

Olgierd Lachowski

18 lutego 2012, 08:00

Dokładnie jest to 490 KM mocy maksymalnej i 720 Nm momentu obrotowego. W fabrycznej konfiguracji z podwójnie turbodoładowanego silnika V8 o objętości skokowej 4,4 l BMW wyciska moc 408 KM przy 5500-6100 obr./min. Moment obrotowy w seryjnym aucie wynosi 600 Nm i jest dostępny w dość szerokim zakresie, bo od 1750 do 4500 obr./min.

Pracownicy Lumma Design nie poinformowali, w jaki sposób udało się im podnieść parametry jednostki napędowej, ale można się domyślać, że zwiększyli ciśnienie doładowania turbosprężarek poprzez modyfikację oprogramowania modułu sterującego.

Wóz jest obniżony o 20 mm i ma zmienione koła oraz założony zestaw stylistyczny. 650i Cabrio jeździ na oponach Vredestein o rozmiarze 255/35 R 20 z przodu i 285/30 R 20 z tyłu. Gumy są nałożone na felgi Lumma GTB Monoblock o szerokości 9,0” na kołach przednich i 10,5” na osi napędowej.

Z przodu tuner dołożył spojler z diodami LED pracującymi jako światła do jazdy dziennej, z boku listwy progowe, a z tyłu imitację niewielkiego dyfuzora. Więcej modyfikacji niż na zewnątrz jest w kabinie pasażerskiej - inna jest tapicerka siedzeń i deski rozdzielczej (wykonana ze skóry i Alcantary[sup]®[/sup]). Pracownicy tunera zmienili też dywaniki na własne z logo firmy.