Opuszczony i podkręcony – MR Insignia OPC (2012)

Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, średnica 355 mm
Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane
Koła przednie: 20″
Koła tylne: 20”

W tego typu samochodach raczej rzadko spotyka się rozwiązanie w postaci pneumatycznego zawieszenia. Ta Insignia jest wyjątkiem. Do tego ma wzmocniony silnik. A wszystko za sprawą MR Car Design.

Olgierd Lachowski

12 kwietnia 2012, 07:00

Opel Insignia jest popularny przede wszystkim w firmach tuningowych zajmujących się modyfikacjami optycznymi, ale jest taka grupa tunerów (należą do niej na przykład Steinmetz, Irmscher czy Klasen), która podejmuje się także zmian mechanicznych w tym aucie. Dołączył do niej ostatnio MR Car Design. Oto pojazd przygotowany przez specjalistów z Niemiec.

Na warsztat wzięto Insignię w najmocniejszej wersji OPC. Styliści firmy tuningowej uznali, że nadwozie samochodu wygląda wystarczająco dobrze w seryjnej wersji i nic w nim nie zmienili. Wymienili za to koła na wielkie, 20-calowe z 20-ramiennymi felgami, które obuto w opony Hankook.

Dużo więcej ulepszeń zaszło pod karoserią Opla. Tuner skorzystał z gazowego, regulowanego zawieszenia G-Ride wyprodukowanego przez znaną z tuningu Porsche firmę REIL Performance. Zwiększono też moc jednostki napędowej. Pierwotnie widlasta szóstka o objętości skokowej 2,8 l, którą zainstalowano pod maską, miała moc 325 KM przy 5250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 435 Nm również przy 5250 obr./min.

Po wymianie układu wydechowego na sportowy, filtrów powietrza na produkty K&N oraz oprogramowania ECU na nowe okazało się, że turbodoładowany motor osiąga moc 375 KM, a jego moment obrotowy wzrósł do 495 Nm.

Niestety, MR Car Design nie poinformowało, jak ulepszony silnik wpływa na parametry drogowe Insignii. Nie wiadomo także, ile kosztuje tuning tego auta.