Opóźnienia w debiucie nowego Hyundaia i20 WRC

Michel Nandan ujawnił co jest przyczyną problemów. Chodzi o homologację nadwozia. Nowy i20 WRC miał bazować na 3-drzwiowym nadwoziu coupé, ale Hyundai nie wyprodukował jeszcze wymaganych do homologacji 25 tys. egzemplarzy. W związku z tym, zmieniono koncepcję i to 5-drzwiowe nadwozie zostało homologowane do budowy rajdówki. Na szczęście dla zespołu różnice techniczne są minimalne: Samochód 3-drzwiowy jest niemalże taki sam, jaki będzie nasz na 2016 rok. Wiele aspektów zostanie więc przeniesionych do nowego projektu. Mechanicznie nie ma żadnych różnic, musimy tylko popracować nad elementami nadwozia. Kiedy zadebiutuje, będzie znacznie szybszy. Mamy teraz więcej czasu na testy, więc możemy dopracować auto w jeszcze większym stopniu. – pociesza Michel Nandan, szef Hyundai Motorsport.

Z finansowego punktu widzenia inwestycja w budowę nowego auta tylko na jeden sezon jest nieopłacalna, gdyż w roku 2017 wejdą w życie przepisy techniczne, zmuszające producentów do zmian samochodów. Nandan powiedział, że mogliby startować zmodyfikowanym autem, dostosowanym do nowych przepisów, ale nie jest to w zgodzie z duchem przedsięwzięcia, jakim jest program Hyundaia w WRC.