Opony to dopiero początek. Co sprawdzić w samochodzie przed zimą?

Pięć kilometrów do pracy, po drodze szkoła, po południu zakupy – dla kierowcy to niewielki przebieg, ale silnik może wtedy pracować w wymagających warunkach. Częste rozruchy i krótkie przejazdy, szczególnie w chłodne dni, utrudniają osiągnięcie odpowiedniej temperatury pracy. Sam niski przyrost kilometrów na liczniku od ostatniego serwisu nie oznacza, że środek smarny nadal jest w dobrej kondycji.

O terminie wymiany decydują zalecenia producenta, czyli przebieg, czas i – w samochodach z odpowiednim systemem – wskazanie serwisowe. Jeśli harmonogram podaje limit kilometrów i miesięcy, obowiązuje ten osiągnięty wcześniej. Trzeba też sprawdzić, czy częsta jazda miejska nie kwalifikuje Twojego auta do skróconych interwałów przewidzianych dla trudnych warunków eksploatacji.

Gdy wymiana oleju przypada właśnie jesienią, warto połączyć ją z przeglądem przed zimą. W chłodne dni olej staje się bardziej lepki, a silnik potrzebuje sprawnego smarowania od pierwszych sekund od uruchomienia. Jeśli jednak olej był wymieniany niedawno, sama zmiana pory roku nie uzasadnia kolejnej wymiany. Wtedy skontroluj jego poziom zgodnie z instrukcją samochodu i sprawdź, czy gdzieś nie ma wycieków.

"Zawsze lałem 5W-30" to za mało, żeby dobrze wybrać olej. Oznaczenie SAE opisuje klasę lepkości. Część z literą "W" odnosi się do właściwości niskotemperaturowych, a druga liczba do lepkości w wysokiej temperaturze. Niższa klasa zimowa oznacza spełnienie wymagań rozruchu i pompowalności przy niższej temperaturze, ale nie jest powodem do zmiany oleju na inny.

Równie istotne są wymagane klasy jakości, na przykład ACEA lub API, oraz konkretna norma czy aprobata producenta samochodu, jeśli jest przewidziana. Dwa produkty o identycznej lepkości mogą różnić się składem dodatków i dopuszczonymi zastosowaniami. Ma to znaczenie między innymi dla ochrony silnika i współpracy z układem oczyszczania spalin, w tym filtrem cząstek stałych.

Dobór zaczynamy więc od dokładnej weryfikacji wersji silnika i aktualnych zaleceń serwisowych, a następnie porównujemy wymagania z etykietą i kartą techniczną produktu. Określenie "syntetyczny" ani znana marka nie zastąpią właściwej specyfikacji. Warto też sprawdzić ilość potrzebną do wymiany wraz z filtrem! Popularny pięciolitrowy kanister nie jest miarą pojemności każdego układu smarowania.

Wraz z olejem wymieniamy filtr oleju. To on zatrzymuje cząstki zanieczyszczeń krążące w układzie. Pozostawienie zużytego elementu przy świeżym oleju jest tylko pozorną oszczędnością. Trzeba dobrać właściwy numer katalogowy, a podczas montażu zastosować wymagane uszczelnienia. Pamiętaj też, że filtry wyglądające niemal identycznie nie zawsze są zamienne. Żeby mieć pewność, skorzystaj ze specjalnej dobierarki filtrów obecnej na platformie Allegro.

Przy okazji warto skontrolować filtr powietrza silnika. Jego zadaniem jest zatrzymywanie zanieczyszczeń zasysanych z otoczenia, dlatego po miesiącach jazdy po zapylonych drogach może wymagać wcześniejszej wymiany. Nie ma natomiast zasady, która nakazywałaby wymieniać wszystkie filtry przy każdym serwisie olejowym. Zwracaj uwagę na harmonogram obsługi i warunki użytkowania.

Nawiew słabnie albo wydobywa się z niego nieprzyjemny zapach? To dobry powód do jego sprawdzenia! Jesienią szczególnie łatwo zauważyć te objawy, które oznaczają zaniedbany filtr kabinowy. To też dobry moment na jego wymianę. Gdy jest zatkany, ogranicza przepływ powietrza i może utrudniać odparowywanie szyb. Wersja filtra z węglem aktywnym dodatkowo ogranicza część gazowych zanieczyszczeń i zapachów. W dieslu warto też sprawdzić termin wymiany filtra paliwa i, jeśli przewidziano separator wody, jego kontrolę.

Serwis olejowy to dogodna okazja do obejrzenia podwozia. Mechanik powinien sprawdzić klocki i tarcze hamulcowe, przewody, szczelność układu oraz stan płynu hamulcowego i termin jego wymiany. Stuki zawieszenia, luzy w układzie kierowniczym, wycieki z amortyzatorów czy pęknięte osłony przegubów także wymagają uwagi. Kontrola pozwoli ustalić, co trzeba naprawić od razu, a co można zaplanować na później.

Pod maską warto sprawdzić poziom płynu chłodniczego, szczelność układu i odporność płynu na zamarzanie. Jego kolor nie wystarcza do dobrania produktu na dolewkę, bo tu decyduje specyfikacja. Potrzebny jest też test kondycji akumulatora i kontrola ładowania. Dzisiejszy udany rozruch nie mówi jeszcze, jaki zapas sprawności pozostał na mroźny poranek.

Dopełnieniem przeglądu są opony, ich ciśnienie i stan bieżnika, a także oświetlenie, ogrzewanie i wycieraczki. Pióra, które rozmazują wodę, najlepiej wymienić przed serią deszczowych wieczorów. Z kolei zimowy płyn do spryskiwaczy powinien trafić do przewodów i dysz jeszcze przed przymrozkami, więc po uzupełnieniu zbiornika warto uruchomić spryskiwacze.

Kiedy wiadomo już, czego potrzebuje samochód, zakupy stają się prostsze. Na Allegro dostępne są oleje silnikowe, filtry oleju, powietrza, kabinowe i paliwa, a także akumulatory, elementy hamulców, zawieszenia czy wycieraczki. Szeroki wybór marek pozwala porównać odpowiednie części i przygotować zestaw do serwisu bez szukania każdej pozycji w innym miejscu.

Przed zamówieniem trzeba potwierdzić zgodność części z konkretną wersją samochodu – najlepiej na podstawie numeru katalogowego dobranego do pojazdu – lub korzystając ze specjalnej dobierarki Allegro (wyszukując model lub nr VIN). Przy oleju porównaj pełną specyfikację i pojemność opakowania, a przy filtrach ich zastosowanie. Jeśli materiały dostarczasz do warsztatu, listę warto wcześniej uzgodnić z mechanikiem.

Październikowy przegląd daje czas na taką spokojną organizację. Po naprawie usterek i wykonaniu potrzebnych wymian pozostaje zapisać datę, przebieg i zastosowany olej, żeby przy kolejnym serwisie nie trzeba było odtwarzać historii z pamięci. Wtedy najbliższy chłodny poranek zacznie się zwyczajnie od uruchomienia silnika i sprawnego wyjazdu.