Obiecanki cacanki – Amari Continental GT Evolution Concept (2011)

Przede wszystkim mocą silnika. Ma on mieć 760 KM. To spory wzrost mocy w porównaniu z seryjnym 12-cylindrowym silnikiem (układ W) o objętości skokowej 6,0 l, który ma moc 575 KM. Większą liczbę koni mają gwarantować: nowy sterownik motoru, sportowy układ wydechowy i… kompresor.

Jak wiadomo, silnik Continentala GT ma dwie turbosprężarki. Tuner nie podał żadnych konkretów na temat doładowania, więc część serwisów internetowych informuje, że kompresor ma być dodany do turbosprężarek, z kolei w innych wiadomości sugerują zamianę turbosprężarek na sprężarkę mechaniczną. Mnie się wydaje, że jednak to pierwsze rozwiązanie jest bardziej prawdopodobne.

Wygląd Bentleya stanie się bardziej radykalny, ale z wizualizacji wynika, że nie będzie tak wulgarny jak w przypadku projektu ASMA-y. Większość przeróbek optycznych wykonywanych przez firmy tuningowe mnie nie przypada do gustu, bo tunerzy próbują (wizualnie) zrobić z samochodu klasy GT wyścigowy bolid. Nie podobają mi się też pomysły Amari.

Zgodnie z projektem samochód zostanie poszerzony zarówno z przodu, jak i z tyłu. Pojawią się także nowe elementy: zderzakospojler z przodu, pokrywa silnika, tylny zderzak z „dyfuzorem” oraz listwa na klapie bagażnika.

W kabinie pasażerskiej mają dominować: skóra Nappa, Alcantara[sup]®[/sup] i włókno węglowe.

Amari przemilcza na razie temat ewentualnych osiągów i cen tuningu, bo wóz nie opuścił jeszcze ekranu komputera. Pytanie: „kiedy” i „czy” zostaną zrealizowane wszystkie trzy zapowiedziane projekty.[block position="inside"]8140[/block]

Źródło: automobilesreview