Nowe Audi TT RS Coupé i  TT RS Roadster (2016) - premiera

Poza mocarną jednostką napędową, która wysyła na koła imponujący jak na tak niewielki samochód moment obrotowy 480 Nm, nowością w tym modelu są światła tylne Matrix OLED. Emitują wyjątkowo homogeniczne i kontrastowe światło, są po raz pierwszy stosowane w produkcyjnym samochodzie Audi. Diody organiczne nie rzucają cienia i można je regulować bezstopniowo. Zajmują mniej miejsca, a dają bardziej widoczne światło. Są opcją dla TT RS, które seryjnie wyposażono w zwykłe reflektory diodowe i tylne światła diodowe.

Nowe TT RS rozpoznamy po szerokich progach, stałym spojlerze na klapie bagażnika, dwóch owalnych końcówkach wydechu oraz specyficznej, pojedynczej ramce grilla i srebrnej dokładce zderzaka. Nowe Audi już z wyglądu emanuje siłą i mocą. Specjalnie dla tej wersji zarezerwowano wzory obręczy kół o średnicy 19 cali, opcjonalnie 20 cali. Jednak tutaj nie tyle wygląd co technika są ważne.

Wspomniany silnik po modyfikacji generuje 400 KM mocy i 480 Nm momentu obrotowego, który jest dostępny w szerokim zakresie obrotów 1750-5800. Trafia oczywiście na cztery koła poprzez napęd quattro ze sprzęgłem umieszczonym przy tylnej osi. Osiągi to trwające 3,7 s przyspieszenie do 100 km/h i 280 km/h prędkości maksymalnej na życzenie. Standardowo jest to skromne 250 km/h. Roadster przyspiesza nieco wolniej - do 100 km/h w 3,9 s. Dzięki systemowi Audi drive select kierowca może konfigurować auto zmieniając pracę sprzęgła dołączającego napęd tylnej osi, 7-stopniowej przekładni S tronic, układu kierowniczego, silnika i układu wydechowego oraz opcjonalnie zawieszenia. Za dopłatą klient otrzyma bowiem adaptacyjne amortyzatory oraz ceramiczne hamulce. Seryjnie są perforowane dla przedniej osi tarcze stalowe.

Seryjnym elementem wnętrza jest Audi virtual cockpit z 12,3-calowym ekranem konfigurowanym. Po raz pierwszy w TT RS na sportowej kierownicy pojawiają się przyciski do uruchamiania silnika i wyboru profilu jazdy, dzięki czemu kierowca nie musi szukać go na desce rozdzielczej i szybciej zmieni oblicze samochodu. Z doświadczenia wiem, że właśnie tego brakuje w zwykłym TT. Dla najbardziej wymagających audiofili przygotowano nagłośnienie firmy Bang & Olufsen, a dla tych "drugich" osobny przycisk do regulacji dźwięku układu wydechowego.