Nietypowe połączenie – Lingenfelter SSR Supercharged (2011)

Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, średnica 325 mm
Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane, średnica 305 mm
Koła przednie: 8,0 x 19”
Koła tylne: 10,0 x 20”
Opony przednie: 225/45 R 19
Opony tylne: 295/40 R 20

Chevrolet SSR to dziwny samochód. Z jednej strony jest to pick-up, a z drugiej kabriolet. Ten konkretny egzemplarz wyróżnia się tym bardziej, że ma silnik z doładowaniem, które założyła firma Lingenfelter.

Olgierd Lachowski

21 czerwca 2012, 09:00

Bazujący na ramie Chevroleta TrailBlazera SSR zadebiutował w 2000 roku na salonie samochodowym w Detroit. Przejście z fazy koncepcyjnej do produkcyjnej GM zajęło 3 lata. W tym czasie dopracowano wszystkie szczegóły.

Początkowo auto napędzane było 8-cylindrowym widlastym silnikiem benzynowym o objętości skokowej 5,3 l. Motor rozwijał moc 304 KM przy 5200 obr./min i maksymalny moment obrotowy 449 Nm przy 4000 obr./min. Później tę jednostkę napędową zastąpiono większą o mocy 400 KM.

Nabywcy słabszej odmiany od pewnego czasu mogą udać się swoim wozem do firmy Lingenfelter, której specjaliści są w stanie zwiększyć moc 5,3-litrowca. A wszystko za sprawą sprężarki mechanicznej Magnusson M112 oraz międzystopniowej chłodnicy powietrza doładowującego.

Dzięki nim moc pod maską wzrosła do 360 KM. Nie jest to co prawda oszałamiający wynik przy takiej objętości silnika, ale to i tak prawie 20-procentowy wzrost. Maksymalny moment obrotowy został podniesiony do 537 Nm.

Co ciekawe, tuner zrezygnował z modyfikacji układu wydechowego, ale za to dokonał zmian w zawieszeniu. Nie wiadomo jednak jakich dokładnie, bo w informacji Lingenfeltera można tylko wyczytać, że zostało ono obniżone.