Nie udało się zepsuć? – Mansory 760Li (2011) [aktualizacja]

Gdy Mansory zabiera się za jakiś samochód, to aż strach, co z tego wyjdzie. Co zatem wyszło, gdy tuner zajął się BMW 760Li?

Olgierd Lachowski

24 marca 2011, 13:00

Produkowane teraz BMW serii 7 nie wygląda już tak kontrowersyjnie jak poprzednik, wydaje się więc, że tym łatwiej jest zepsuć wygląd tej limuzyny, szczególnie gdy przeróbkami zajmuje się Mansory.

Nie jest chyba jednak tak źle z prezencją samochodu. Tuner zmienił przedni zderzak, listwy progowe, koła i tylny zderzak. Z przodu w zderzaku są wielkie otwory wlotowe, a na ich krawędziach znajdują się światła złożone z diod LED. Oprócz tego zamiast seryjnych „nerek” Mansory wstawiło kompozytowe wloty z poziomo ułożonymi żebrami.

W progach są nie wiadomo do czego służące wloty, a z boku tylnego zderzaka – wyloty. Szwajcarski oddział niemieckiego tunera dodał także „dyfuzor” z tylu, listwę nad tylną szybą oraz listwę na pokrywie bagażnika. Miejsce seryjnych rur wydechowych zajęły dwa wyloty o przekroju równoległoboku.

Można powiedzieć, że jak na standardy Mansory BMW 760Li jest całkiem "normalne".

Z wnętrza usunięto logotyp BMW z kierownicy i dodano sporo detali z włókna węglowego.

Do napędu służy nadal 12-cylindrowy podwójnie doładowany turbosprężarkami silnik o objętości skokowej 6,0 l. Ma on bezpośredni wtrysk paliwa, system Double VANOS i rozwija moc 544 KM przy 5250 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 750 Nm przy 1500-5000 obr./min. W połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF pozwala on ważącej ponad 2250 kg limuzynie z Bawarii przyspieszać do 100 km/h w 4,60 s oraz rozpędzać się do 250 km/h (prędkość jest ograniczona elektronicznie).

Aktualizacja

Jak się okazuje, prace nad tym samochodem wciąż trwają, a że na już na początku zmieniono wygląd 760Li, to później Mansory rozpoczęło prace nad modyfikacjami wielkiego 12-cylindrowego silnika. Po ulepszeniach ma on moc aż 640 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 920 Nm. Firma zachowała dla siebie informację, jakimi środkami zwiększono oba te parametry.

Tuner ujawnił za to, że zmodyfikowane auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,20 s, czyli o 0,40 s. Na razie pozostawiono ogranicznik prędkości maksymalnej, ale kto wie, czy za jakiś czas i on nie zniknie.

Jak ujawniło Mansory, nabywcy BMW 750i też mogą udać się do Szwajcarii, by podkręcić silnik swojego samochodu. Po modyfikacji powietrznych przewodów dolotowych i centralnej jednostki sterującej 4,4-litrowy, 8-cylindrowy motor będzie osiągał moc 490 KM i moment obrotowy 720 Nm.

Cenę tuningu klient pozna dopiero po jego wykonaniu.

Dane techniczne

Silnik i napęd: