Most powstał w miesiąc. Wcześniejszy zerwała powódź

Dzięki współpracy drogowców z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z wyłonionymi wykonawcami (Himmel i Papesch Opole) oraz żołnierzami z 2. Pułku Inżynieryjnego z Inowrocławia udało się osiągnąć efekty, w które zapewne nie każdy początkowo wierzył. Po tym, jak wrześniowa powódź zupełnie zniszczyła most na rzece Biała Głuchołaska, rozpoczęto oczyszczanie dojazdu do mostu i koryta rzeki. Niebawem ruszyły prace nad budową przyczółków nowej przeprawy tymczasowej. Było to kluczowe zadanie, bo reszta mostu powstała z elementów – jakby z klocków.

Cała konstrukcja tymczasowego mostu w kilku częściach przyjechała do Głuchołazów z Legionowa. Jest to konstrukcja DMS-65 zaprojektowana z myślą o konieczności likwidowania skutków klęsk żywiołowych. Tym razem konieczne było stworzenie dwóch niezależnych mostów o długości 36 m każdy. Każdy z elementów waży 48 ton.

7 października żołnierze rozpoczęli składanie konstrukcji. Już 11 października posadowiono na przyczółkach konstrukcje dwóch nitek przeprawy. Było to możliwe za sprawą wykorzystania potężnego żurawia o udźwigu wynoszącym aż 500 ton. Po przeprowadzeniu prób wytrzymałościowych udostępniono most w piątek 25 października.

Podczas wrześniowej powodzi poprzedni tymczasowy most w Głuchołazach został zerwany przez wody żywiołu. Został on zbudowany, by możliwe było wyburzenie starego mostu w tej miejscowości. Trwała już budowa nowej przeprawy, a na wrzesień planowane było betonowanie jej ustroju nośnego. Nowy stały most miał być gotowy przed końcem 2024 r. Niestety, nurt porwał nie tylko most tymczasowy, ale i nowo budowaną przeprawę.