Mocna pchła – Brabus Fortwo Cabrio Ultimate 120 (2012) [Genewa 2012]

Dwa miejsca dla podróżnych, małe wymiary zewnętrzne, mikroskopijny silniczek i 120 KM mocy maksymalnej. Oto krótka charakterystyka Brabusa Fortwo w wersji Ultimate 120.

Olgierd Lachowski

20.03.2012 | aktual.: 07.10.2022 19:25

Niektórzy patrzą na ten samochód z politowaniem. Że jest mały, że tylko dwumiejscowy, że ma słaby silnik, że prawie bez bagażnika. Ale po co został stworzony Smart? Po to, żeby wozić 5 osób albo transportować towary w bagażniku? Nie, to małe auto miejskie, którym z założenia będą jeździć dwie osoby – a najczęściej tylko jedna, dzięki czemu na fotelu pasażera można położyć zakupy.

Wydaje się, że ponad 80-konny silnik w Smarcie Fortwo jest wystarczająco mocny, żeby poruszać się tym wozidełkiem w gęstym ruchu miejskim. Specjaliści z Bottrop pokazali już kilkakrotnie, że ten maluch może wzbudzać spore emocje.

Gdy kilka lat temu Brabus pokazywał wersje Ultimate 101 i Ultimate 112, wydawało się, że najpierw ok. 100 KM, a potem ok. 110 KM mocy to kres możliwości niewielkiej jednostki napędowej. Tymczasem na salonie samochodowym w Genewie tuner pokazał kolejną limitowaną odmianę Ultimate 120, opracowaną na bazie wersji Cabrio.

Z tyłu, pod podłogą Smarta, znajduje się litrowy 3-cylindrowiec z turbodoładowaniem. Motor ma dość prosty, 6-zaworowy układ rozrządu z jednym wałkiem w głowicy. Jednostka w takiej konfiguracji, opuszczając bramy fabryki, ma moc wynoszącą 84 KM. Brabus zwiększył liczbę koni prawie o połowę, dociągając do 120 KM przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 160 Nm w przedziale od 2250 do 3750 obr./min.

Dzięki znacznej mocy i niewielkiej masie własnej (ok. 800 kg) malutki Brabus przyspiesza do 100 km/h w 8,90 s. Prędkość maksymalna tego auta wynosi 170 km/h.

Wersje Ultimate to nie tylko modyfikacje silnika. Tuner zmienia także zawieszenie, montując zestaw z pełną regulacją charakterystyki pracy. Poza tym inne są także koła. Felgi Monoblock F mają średnicę 18”. Przednie, o szerokości 7,0” mają wciśnięte opony 205/35, a tylne – o szerokości 8,5” – obuto w opony 235/35.

Jak każdy z serii Ultimate tak i model 120 wyróżnia się wyglądem. Styliści zainstalowali w nim przedni spojler, dodali nakładki poszerzające błotniki i imitację dyfuzora. W połączeniu ze wspomnianymi już kołami wszystko wygląda całkiem ładnie i nie sprawia wrażenia, że tuner się zagalopował w swoich modyfikacjach.

Również wnętrze wygląda efektownie. Obszyte skórą fotele i kierownica, nowy drążek zmiany biegów i nakładki na pedały sprawiają dobre wrażenie. Wszędzie oczywiście znajdują się logotypy firmy tuningowej.

"120" w nazwie tego samochodu oznacza nie tylko liczbę koni mechanicznych, ale też liczbę sztuk, które Brabus planuje wypuścić na ulice. Tak renomowanej firmie zapewne uda się sprzedać wszystkie egzemplarze.