Michelin oferował już opony typu X-Tweel SSL stosowane w sprzęcie ciężkim. Ogumienie Turf będzie na razie stosowane jedynie w kosiarkach John Deere ZTrak 900 B, M oraz R. Samochody i motocykle będą musiały jeszcze zaczekać. Pytanie tylko: czy jest na co?
Bez wątpienia dużą zaletą takiego ogumienia jest jego większa odporność na uszkodzenia mechaniczne. Nie doświadczymy tu przebicia, bo część z bieżnikiem jest pełna. Dodatkowo dzięki sprężystym ramionom łączącym warstwę ścierną z piastą opona doskonale wybiera wszelkie nierówności. Producent podaje też, że znacznie zwiększono żywotność bieżnika przy zachowaniu tej samej jego grubości. Dotyczy to jednak różnicy między ogumieniem wcześniej stosowanym w kosiarkach, a nowym, dostarczonym przez Michelina, w którym zastosowano mieszankę używaną przy produkcji ogumienia samochodowego.
Wciąż pozostaje duży znak zapytania pod postacią zachowania takiego ogumienia przy wyższych prędkościach i większych siłach poprzecznych. Niewykluczone, że zastosowanie takiej opony miałoby też wpływ na konstrukcję zawieszenia. Nawet na filmie widać znaczną różnicę między zachowaniem ogumienia bezgazowego, a pneumatycznego. Zatem czy kiedykolwiek zobaczymy takie opony w samochodach cywilnych? Jeśli tak, to prawdopodobnie na początku będą to wolne, miejskie samochody elektryczne.
WIDEOMICHELIN® X® TWEEL® TURF Overview
Entuzjasta motoryzacji, techniki i fotografii. Czas, którego nie poświęcam samochodom, spędzam rysując, czytając i jeżdżąc na rowerze. Z mediami motoryzacyjnymi związany od 15 lat.
