![Jazda na zakazie z dotkliwszą karą. Rząd zmienia przepisy, ale to nie poprawi sytuacji [Opinia]](https://v.wpimg.pl/MzZiNWM0Yhs7CzhkYktvDnhTbD4kEmFYL0t0dWIDfE4iWHlhYlYkFj8bKyciHioILxkvID0ePRZ1CD4-YkZ8VT4APSchUTRVPwQsMikfLEJqXXhgKAFgTjkNf3p5CX8fd1F7Y3wddRhrC31hLwUuTmIPbCo)
Spadek o 64 proc. Niemcy mają duży problem
Mercedes ujawnił wyniki finansowe za trzeci kwartał 2024 roku. Spadek wpływów (przed uwzględnieniem odsetek i podatków) wynosi 64 proc. Wiedzieliśmy, że jest źle – nie wiedzieliśmy, że aż tak.
Mercedes G 580 EQ
– Wyniki w trzecim kwartale nie spełniają naszych ambicji – powiedział Harald Wilhelm, dyrektor finansowy grupy Mercedes Benz. Oddział odpowiedzialny za samochody osobowe sprzedał 503 tys. pojazdów (-1,4 proc. względem 3 kwartału 2023 roku). Mniej klientów zdecydowało się też na elektryki, bowiem nowy dom znalazło 87 tys. takich pojazdów (-14,7 proc.).
Mają więc one mniejszy udział w miksie sprzedaży (17,3 proc. zamiast 20 proc. rok temu). Od stycznia do września również odnotowano spadające zainteresowanie – 18,3 proc kontra 19 proc.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Škoda Elroq to pierwszy kompaktowy elektryk marki. Cena zapowiada się atrakcyjnie
Sytuacji nie ułatwił również fakt, że elektryczna Klasa G wjedzie na rynek Dalekiego Wschodu dopiero pod koniec roku.
Dyrektor zarządzający, Ola Källenius podkreślił, że klienci w Chinach są wyjątkowo ostrożni w przypadku dużych zakupów. Tłumacząc to na język zrozumiały dla większości: chiński rynek odwrócił się od europejskich producentów.
Nie będzie lepiej, bowiem europejskie marki obawiają się odwetu ze strony Chin za cła na elektryczne pojazdy tam produkowane. Dwaj najwięksi inwestorzy w Grupie Mercedesa, chiński Beijing Automotive Group oraz Geely, podkreślili, że cła są "pomyłką".
