Patrząc na Lotusa Evorę 400 można by pokusić się o stwierdzenie, że to nowy model tego producenta. Ma mocno zmodyfikowaną stylistykę oraz zupełnie nowe wnętrze, które równie dobrze mogłoby pojawić się w którymś z modeli Ferrari. Poprawiono materiały, jakość montażu i wyposażenie. Najbardziej istotne zmiany to jednak aerodynamika definiowana przez nowe skrzydło i przeprojektowany dyfuzor.
Samochód jest lżejszy o 22 kg mimo bogatszego wyposażenia, ma nowe zawieszenie, układ hamulcowy i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który przenosi moc na asfalt przez 19- lub 20-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Super Sport.
Silnik Evory 400 to jednostka V6 o pojemności 3,5 litra z doładowaniem. Generuje moc 400 KM i moment obrotowy o wartości 410 Nm. Od 0 do 60 mph rozpędza auto w 4,1 s.
Marcin Łobodziński
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.