Klimatyzacja do serwisu. Dlaczego warto akurat teraz?

Wiosna to okres, kiedy po zimowej przerwie znów zaczynamy korzystać z klimatyzacji. W tym czasie w kanałach wentylacyjnych mogą gromadzić się zanieczyszczenia, które sprzyjają rozwojowi pleśni i bakterii. Ich obecność objawia się nieprzyjemnym zapachem podczas uruchamiania klimatyzacji. Warto pamiętać, że taki zapach to już sygnał ostrzegawczy – regularny serwis pozwala tego uniknąć i utrzymać układ w czystości przez cały sezon.

Powietrze w układzie klimatyzacji krąży przez dmuchawę, filtr kabinowy, parownik i wymiennik ciepła. Największym problemem jest parownik, na którym osadza się wilgoć – to właśnie tam, w połączeniu z zanieczyszczeniami, rozwijają się pleśnie i grzyby. Zapach, który czujemy po włączeniu klimatyzacji, pochodzi właśnie od tych mikroorganizmów.

Filtr kabinowy to pierwsza linia obrony przed zanieczyszczeniami. Zwykły filtr papierowy zatrzymuje cząsteczki brudu, ale nie chroni przed szkodliwymi gazami i bakteriami. Filtry z węglem aktywnym, dzięki swojej konstrukcji, skutecznie pochłaniają nie tylko pyłki i kurz, ale także gazy i toksyny, poprawiając jakość powietrza w kabinie.

Jak często wymieniać filtr kabinowy?

• Standardowo filtr kabinowy powinno się wymieniać przynajmniej raz w roku, najlepiej na wiosnę.
• Osobom z alergiami lub często jeżdżącym w warunkach miejskich zaleca się wymianę filtra nawet dwa razy w roku – wiosną i jesienią.
• Po zimie, gdy układ nie był intensywnie używany, a wilgotność sprzyjała rozwojowi pleśni, wymiana filtra jest szczególnie ważna.

Nie zawsze konieczny jest kompleksowy serwis z wymianą czynnika chłodniczego i czyszczeniem całego układu. Wystarczy przeprowadzać go raz na 2-3 lata, a przy regularnej wymianie filtra nawet co 4-5 lat.

Pełny serwis jest niezbędny, gdy:

• W aucie utrzymuje się nieprzyjemny zapach mimo wymiany filtra.
• Szyba czołowa często zaparowuje mimo włączonego nadmuchu.
• Samochód ma ponad 10 lat – wtedy warto także sprawdzić szczelność układu.

Aby korzystać z klimatyzacji w samochodzie i nie narażać się na przeziębienia czy inne infekcje, kluczowe jest odpowiednie ustawienie temperatury. Eksperci zalecają, by różnica między temperaturą na zewnątrz a tą panującą w aucie nie przekraczała 6–8°C. Zbyt duża różnica może prowadzić do szoku termicznego, obniżenia odporności oraz zwiększa ryzyko infekcji dróg oddechowych, takich jak angina czy zapalenie zatok.

Przykładowo, jeśli na zewnątrz jest 30°C, optymalna temperatura w samochodzie powinna wynosić około 22°C. Dodatkowo warto unikać kierowania nawiewu bezpośrednio na twarz lub szyję – lepiej ustawić strumień powietrza na szybę lub w górę, co pozwoli równomiernie rozprowadzić chłód i ograniczy ryzyko przewiania.

Przed włączeniem klimatyzacji dobrze jest przewietrzyć wnętrze auta, otwierając na chwilę okna, by pozbyć się nagrzanego powietrza. Przed zakończeniem jazdy, kilka minut przed wyłączeniem silnika, warto wyłączyć klimatyzację – pozwoli to osuszyć parownik i zmniejszy wilgotność w układzie, co utrudni rozwój pleśni i bakterii.

Dobre praktyki używania klimatyzacji

• Przed włączeniem klimatyzacji w nagrzanym aucie warto otworzyć okna i przewietrzyć wnętrze.
• Na kilka minut przed zakończeniem jazdy wyłącz klimatyzację, aby świeże powietrze osuszyło parownik i ograniczyło rozwój pleśni.
• Utrzymuj umiarkowaną różnicę temperatury między wnętrzem a otoczeniem – najlepiej nie większą niż 8-10°C. Na przykład przy 30°C na zewnątrz ustaw klimatyzację na 20-22°C.

Stawki na rok 2025 nie uległy istotnej zmianie względem lat ubiegłych. Koszt pełnego serwisu klimatyzacji w Polsce zależy przede wszystkim od rodzaju zastosowanego czynnika chłodniczego oraz zakresu wykonywanych prac.

W przypadku starszych układów z czynnikiem R134a, ceny pełnego serwisu – obejmującego uzupełnienie czynnika, wymianę oleju, dezynfekcję oraz sprawdzenie szczelności – zaczynają się już od około 150 zł w mniejszych miejscowościach, a w większych miastach najczęściej mieszczą się w przedziale 150–200 zł. Do tej kwoty należy doliczyć ewentualną dopłatę za większą ilość czynnika, która zwykle wynosi 20–50 zł za każde dodatkowe 100 gramów.

W przypadku nowszych samochodów z czynnikiem R1234yf, pełny serwis jest wyraźnie droższy – ceny zaczynają się od około 250 zł i często przekraczają 300 zł, szczególnie w dużych miastach lub autoryzowanych serwisach. Różnice w cenach wynikają z wyższych kosztów samego czynnika oraz mniejszej dostępności warsztatów obsługujących nowy typ układu. Skąd wiadomo, który czynnik pracuje w klimatyzacji? Wystarczy zerknąć na naklejkę, znajdującą się pod maską.

Dodatkowe usługi, takie jak odgrzybianie (ozonowanie lub czyszczenie ultradźwiękami), są często wliczane w pakiet pełnego serwisu, ale osobno kosztują zazwyczaj 50–100 zł. Średni koszt kompleksowego serwisu klimatyzacji (z dezynfekcją) w Polsce w 2025 roku to około 210–290 zł, przy czym w niektórych regionach ceny mogą być wyższe, zwłaszcza przy zastosowaniu nowoczesnych metod czyszczenia lub w przypadku większych pojazdów.