Kia K8 debiutuje jako odważny sedan. Szkoda, że nie u nas
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Kia K7 przeszła facelifting. Zmiany są na tyle poważne, że Koreańczycy postanowili podkreślić je nową nazwą. Zamiast K7 jest K8 - odważny reprezentant klasy wyższej.
Auto zyskało charakterystyczny przód znany z innych nowości Kii. Wąska atrapa chłodnicy i pionowe reflektory sprawiają, że K8 prezentuje się bardzo nowocześnie. Trzeba przyznać, że zmieniony front nieźle komponuje się z dynamiczną linią sedana i minimalistycznym tyłem wykończonym szeroką listwą świetlną.
Zobacz także
Wrażenie robią też detale w postaci felg o ciekawym wzorze, przetłoczeń w okolicy progów czy wlotów powietrza w zderzakach. Na uwagę zasługuje również fakt, że Kia zrezygnowała z udawanych końcówek wydechu.
Wnętrze zdecydowanie nadąża za nadwoziem. Jest minimalistyczne, lecz luksusowe zarazem. Ukryte nawiewy idą w parze z dużymi wyświetlaczami zegarów i multimediów, a fotele kuszą ciekawymi przeszyciami. Kia obiecuje też szlachetniejsze materiały i lepsze wykończenie. A co z silnikami?
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Bazowa wersja trafia na koreański rynek z 2,5-litrową jednostką o mocy 198 KM. Opcjonalnie dostępne jest 3,5-litrowe V6 generujące 300 KM. Co ciekawe, można je sparować także z napędem na cztery koła. Interesującym wariantem wydaje się także odmiana 3,5 LPI zasilana gazem. Ostatnia na liście jest natomiast hybryda plug-in oparta na benzynowym 1,6.
Najlepsze z europejskiego punktu widzenia wydają się jednak ceny. Bazowa odmiana K8 kosztuje w Korei równowartość 110 tys. zł, a najbogatsze wydanie to wydatek równy 150 tys. zł. Pozazdrościć.