Jankes po niemiecku – Cam Shaft CTS-V (2010)
W Europie do tej pory tuningiem Cadillaca CTS-V zajmował się przede wszystkim niemiecki Geiger. Teraz urósł mu konkurent. Również z Niemiec – Cam Shaft.
Seryjny Cadillac CTS-V napędzany jest takim samym silnikiem jak Corvette ZR-1. To 8-cylindrowy potwór o objętości skokowej 6,2 l. Różnica między ZR1 a CTS-V tkwi w sprężarce. W amerykańskim wozie sportowym jest to kompresor Eaton R2300, a w „Caddim” - Eaton R1900. Dlatego też w Chevrolecie moc wynosi 647 KM, a w CTS-V „tylko” 564 KM. W związku z zastosowaniem innej sprężarki Cadillac zmienił nazwę jednostki napędowej z LS9 na LSA.
Motor jest zainstalowany w aucie o rozmiarach Mercedesa klasy E. Gotowy do jazdy CTS-V waży 1905 kg, czyli niewiele mniej niż AMG Mercedes E 63. Fabryczny „Amerykanin” osiąga prędkość 303 km/h.
Przygotowane przez niemieckiego tunera auto z zewnątrz wyróżnia się białym matowym lakierem. Lakier to za dużo powiedziane, bo tak naprawdę to jest to biała folia. Natomiast prawdziwy lakier, i to czarny, położono na ramki drzwi, lusterka i inne pierwotnie chromowane elementy. W efekcie samochód prezentuje się bardzo interesująco.
Nie mniej ciekawe zmiany zaszły pod pokrywą silnika. Mechanicy zainstalowali większy wlot powietrza oraz zmienili oprogramowanie silnika. Nowy program zwiększył ciśnienie doładowania o 0,4 bara. To się z kolei przekłada na podniesienie mocy do 630 KM. W ten sposób produkt Cam Shaft stał się mocniejszy od wytworu Geigera (619 KM).
Nie wiadomo jakie są osiągi Cadillaca po tuningu, ale pewnie bliskie osiągom wozu Geigera. Tamto auto do 100 km/h przyspiesza w 4,00 s i osiąga prędkość 330 km/h. Komplet przeróbek kosztuje 9300 euro.
Dane techniczne
Silnik i napęd:
- Typ: V8, 90supo/sup, LSA
- Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: OHV, 2 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 6162 cmsup3/sup
- Doładowanie: Kompresor Eaton R1900
- Moc maksymalna: 630 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 102,24 KM/l (seryjny – 91,53 KM/l)
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
- Typ napędu: Na tylne koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 380 mm
- Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 373 mm
- Koła przednie: 9,0 x 19\
- Koła tylne: 9,5 x 19\
- Opony przednie: 255/40 R 19
- Opony tylne: 285/35 R 19
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1905 kg
- Stosunek masy do mocy: 3,02 kg/KM (seryjne – 3,38 kg/KM)
- Długość: 4867 mm
- Szerokość: 1842 mm
- Wysokość: 1473 mm
- Rozstaw osi: 2880 mm
Koszty:
- Tuning silnika: 3800 euro
- Biała folia: 2250 euro
- Czarny lakier: 3250 euro
RAZEM: max. 9300 euro[block position="inside"]8413[/block]
Źródło: autoblog
