Hennessey myśli o nowym Viperze

Viper trzeciej generacji (według Amerykanów to już piąta seria) jest oferowany pod nowo utworzoną marką SRT. Nazwa samochodu jednak się nie zmieniła, niewiele zmienił się też wygląd auta. Mam tu na myśli oczywiście ogólne proporcje, bo w rzeczywistości każdy detal jest nowy. Nowa Żmija jest jednak łatwo rozpoznawalna i nie da się jej pomylić z żadnym innym samochodem.

Seryjny Viper jest napędzany ogromnym 10-cylindrowym widlastym silnikiem o objętości skokowej 8,4 l. Ta dość prosta w swojej konstrukcji jednostka wytwarza 650 KM mocy przy 6150 obr./min i 814 Nm momentu obrotowego przy 4950 obr./min. Jak widać motor nie jest specjalnie wysilony, więc jego tuning – przynajmniej taki podstawowy – jest dość prosty.

Słabsze z oferowanych przez Hennesseya aut (Venom 700R) będzie miało 735 KM mocy i 944 Nm momentu obrotowego. Taki osiągi będą możliwe m.in. po zmianie filtrów powietrza, polerowaniu kanałów dolotowych do silnika, drobnych przeróbkach w głowicach i montażu sportowego układu wydechowego. Przyspieszenie do 100 km/h ma wynosić 3,20, a prędkość maksymalna 216 mil/h, czyli ok. 347 km/h.

W wersji Venom 1000 Twin Turbo, jak wskazuje nazwa, pojawią się dwie turbosprężarki. Oprócz nich modyfikacje obejmą głowice, układy: wydechowy, smarowania, paliwowy i chłodzenia. Tuner też wstawi międzystopniową chłodnicę powietrza doładowującego. Niezbędne będzie również obniżenie stopnia sprężania silnika, co zostanie uzyskane przez zmianę tłoków.

Venom 1000 będzie straszył mocą 1135 KM oraz niewiarygodnym maksymalnym momentem obrotowym 1480 Nm! Przyspieszenie do setki ma wynosić 2,80 s, zaś prędkość maksymalna nie jest w ogóle znana.

Zarówno jeden, jak i drugi samochód będą mogły różnić się wyglądem od seryjnej maszyny. Hennessey będzie montował (na życzenie) z przodu splitter i małe skrzydełka na zderzaku (zwiększają docisk przedniej osi), nakładki na progi oraz fartuch pod tylnym zderzakiem. W odmianie Venom 1000 dostępne będzie skrzydło instalowane z tyłu. Wszystkie części będą zrobione z włókien węglowych.

Również w opcjonalnym wyposażeniu znajdą się 5-punktowe pasy bezpieczeństwa Sabelt, lekkie jednoczęściowe felgi, w pełni regulowane zawieszenie Penske oraz chłodnica mechanizmu różnicowego.

W tej chwili trwają prace rozwojowe i nie wiadomo dokładnie kiedy pojawi się pierwszy z tych Viperów. Nieznane są także ceny tuningu. Hennessey zapowiada, że 1000 Twin Turbo nie będzie najmocniejszym z palety tego tunera, i że pojawi się być może 1500-konne auto.

Źródło: Hennessey