Hamann 550i (2010) - pierwsze przymiarki do 'piątki'

BMW serii 5 nie tak dawno debiutowało na rynku i przyszedł czas na pierwsze przymiarki tunerów. Jednym z najszybszych jest niemiecki Hamann. Oto co oferuje firma z Laupheim…

BMW produkuje swoją limuzynę klasy wyższej z kilkoma silnika, z których najbardziej interesującym na tę chwilę jest motor V8 o objętości 4.4 l o kącie rozwidlenia rzędów cylindrów równym 90 stopni z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Całość poganiana przez dwie turbosprężarki daje moc 407 KM w zakresie od 5500 do 6400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 600 Nm dostępny już przy 1750 obr./min. i przebiegający płaską linią do 4500 obr./min.

Bezpośredni wtrysk benzyny

Tradycyjnie dla bawarskiej firmy moc jest przekazywana na tylne koła, a odpowiedni jej przepływ nadzoruje 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic (Mercedes-Benz już kończy pracę nad 9-biegowym ‘automatem’). Ważący 1905 kg samochód może dzięki temu rozpędzić się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h, a osiągnięcie pierwszej ‘setki’ to kwestia zaledwie 5-ciu sekund. Jednym słowem parametry całkiem niezłe. Oczywiście lepsze będzie M5, ale póki co musimy na nie zaczekać.

Pakiet M Sports do BMW 5-er

Żeby nieco umilić nam oczekiwanie na topową limuzynę spod ‘wirującego śmigła’ Hamann proponuje tuning optyczno-mechaniczny. Zacznijmy od ‘plastików’.

Jeśli klient zdecyduje się na pełny pakiet stylistyczny to dostanie przedni spojler i komplet diod LED do użycia jako światła dzienne (nie wiem po co, skoro BMW takowe ma w reflektorach). Oprócz tego są jeszcze listwy progowe z otworami udającymi te do chłodzenia tylnych hamulców oraz tylny spojler dachowy i spojler na pokrywę bagażnika. O ile materiał, z którego wykonano wszystkie te elementy jest bardzo dobry (włókno węglowe), a jakość wykonania nie odbiega od tej z BMW, to sam ich nachalny styl z pewnością zniechęci do nabycia kompletu większość miłośników BMW. Na szczęście wszystkiego kupić nie trzeba. Na plus należy zapisać 20-calowe koła z felgami ze stopów lekkich o wzorze naśladującym klasyczny kształt felg wyścigowych firmy BBS.

Jeżeli zaś chodzi o tuning mechaniczny, to dla osób ze sportowym zacięciem tuner proponuje obniżenie zawieszenia o 35 mm i wymianę układu wydechowego na wykonany ze stali nierdzewnej (tylko wersja 550i – przynajmniej na razie). Mocy co prawda od tego nie przybędzie, ale dźwięk na pewno się nieco zmieni.

Wnętrze można uszlachetnić wstawkami na desce rozdzielczej, konsoli środkowej, drzwiach i kierownicy. Jako zwieńczenie tuningu dostaniemy aluminiowe pedały i dywaniki z logo Hamann’a.

Jak na razie o cenach nie ma ani słowa, tak samo jak o ewentualnym tuningu silnika. Pozostaje zatem tylko czekać na powiększenie oferty. Wszystkie dodatki opisane powyżej są dostępne do każdej jednostki napędowej serii 5 z wyłączeniem układu wylotowego.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: V8, 90supo/sup
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Objętość skokowa: 4395 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 407 KM przy 5500-6400 obr./min.
• Objętościowy wskaźnik mocy: 92.61 KM/l
• Maksymalny moment obrotowy: 600 Nm przy 1750-4500 obr./min.
• Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna Steptronic
• Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 374 mm
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 345 mm
• Koła przednie: 20\
• Koła tylne: 20**

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1905 kg
• Stosunek masy do mocy: 4.68 kg/KM
• Długość: 4899 mm
• Szerokość: 1860 mm
• Wysokość: 1429 mm (- 35 mm)
• Rozstaw osi: 2968 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.00 s
• Prędkość maksymalna: 250 km/h

Źródło: worldcarfans