W roku modelowym 2011 Ford zaproponował swojemu "kucykowi" Mustangowi trzy nowe silniki. Wszystkie mocniejsze i bardziej ekologiczne. Jednak nawet z najmniejszą V6-ką jest to trudna alternatywa dla europejskiego klienta. Dlatego Ford zastanawia się nad wprowadzeniem na Stary Kontynent Mustanga z jednostką wysokoprężną!
W roku modelowym 2011 Ford zaproponował swojemu "kucykowi" Mustangowi trzy nowe silniki. Wszystkie mocniejsze i bardziej ekologiczne. Jednak nawet z najmniejszą V6-ką jest to trudna alternatywa dla europejskiego klienta. Dlatego Ford zastanawia się nad wprowadzeniem na Stary Kontynent Mustanga z jednostką wysokoprężną!
Teraz, gdy producent planuje wejść na globalny rynek z Mustangiem, w tym również do Europy, musi coś zaradzić. Z pomocą ma przyjść oszczędna filozofia Diesla, która w naszej części świata jest nie do przecenienia. Ostatnio szef inżynierów Mustanga, Dave Pericak w programie Autoline After Hours dyskutował o możliwości wprowadzenia jednostek wysokoprężnych w Mustangach na rynku europejskim, na którym ten rodzaj silników jest jednym z głównych motywatorów zakupowych. Jaki silnik? Skąd go wziąć? Nie ma problemu! Ford już buduje 3-litrowe turbodoładowane jednostki V6 dla Jaguara (znajdują się w modelach XF i XJ). Produkują 270 KM i 443 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Czyli tragedii nie ma.
Diesel w Mustangu? Dla mnie bomba. Skoro przyzwyczailiśmy się do wysokoprężnych Jaguarów, to czemu nie. A Wy co o tym sądzicie?
![Ford Mustang GT – test [wideo]](https://v.wpimg.pl/MDdmMC5qYiUFDztwGgpvMEZXbypcU2FmEU93YRpEdHMcXn51GhxjJREZIihAHTlqFAFicQVAemkCAj8nGBw4NxAMIyQYFjlpEAg-bgZEe3RTC31tXwEqZhk)