Euro NCAP sprawdziło 19 dostawczaków pod kątem bezpieczeństwa. Zwyciężył hit sprzedaży

19 samochodów, sześć różnych systemów bezpieczeństwa i maksymalnie 100 punktów do zdobycia. Specjaliści z Euro NCAP sprawdzili działanie urządzeń wspierających kierowcę w pojazdach dostawczych. Rozbieżności pomiędzy modelami bywają spore.

Ducato okazał się zwycięzcą testu

Źródło zdjęć: © fot. Mateusz Lubczański

Aleksander Ruciński

21 lutego 2022, 12:52

Bezpieczeństwo - będące priorytetem w autach osobowych - w przypadku pojazdów użytkowych nierzadko schodzi na drugi plan. Tymczasem dostawczaki stanowią ogromny procent pojazdów obecnych na naszych drogach. Euro NCAP zdaje się to zauważać, o czym świadczą niedawne badania przeprowadzone na 19 modelach.

0 gwiazdek Renault Zoe w testach Euro NCAP. Wpadło na elektronice

Tym razem jednak obeszło się bez testów zderzeniowych. Testujący skupili się przede wszystkim na systemach bezpieczeństwa, a nie wytrzymałości konstrukcji. Łącznie pod uwagę wzięto aż sześć kategorii:

Systemy hamowania awaryjnego zapobiegające kolizjom z pojazdami lub niwelujące ich skutki

Systemy hamowania awaryjnego zapobiegające wypadkom z udziałem pieszych lub niwelujące ich skutki

Systemy hamowania awaryjnego zapobiegające wypadkom z udziałem rowerzystów lub niwelujące ich skutki

Systemy utrzymywania pojazdu na pasie ruchu

Systemy utrzymania bezpiecznej prędkości

Systemy monitorujące zmęczenie i koncentrację kierowcy

W każdej kategorii przyznawano określoną liczbę punktów, które przeliczono na ogólny wskaźnik poziomu bezpieczeństwa. Szczegóły znajdziecie w poniższej tabeli.

	Kat. 1	Kat. 2	Kat. 3	Kat. 4	Kat. 5	Kat. 6	Wynik końcowy
Maksymalna liczba punktów	30	10	10	20	15	15	100 proc.
Fiat Ducato 2.2 Multijet 180	23,2	9,9	10,0	18,8	11,3	15,0	88 proc.
Ford Transit 2.0 EcoBlue	22,1	9,0	8,6	3,8	15,0	10,0	68 proc.
Volkswagen Transporter T6 2.0 TDI 4Motion	15,6	7,3	8,2	18,8	11,0	5,0	65 proc.
Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue	24,6	8,2	2,9	3,8	14,1	10,0	63 proc.
Mercedes Vito 119 CDI BlueTec	25,3	5,3	7,6	2,5	6,3	15,0	61 proc.
Mercedes Sprinter 316 CDI	13,3	5,6	8,5	2,5	7,5	15,0	52 proc.
Nissan Primastar 2.0 dCi 120 Sport	15,5	-	-	2,5	12,3	15,0	45 proc.
Renault Trafic 2.0 dCi 120 Sport	15,5	-	-	2,5	12,3	15,0	45 proc.
Peugeot Expert 2.0 HDi 180 Asphalt	20,6	4,8	-	1,3	12,9	5,0	44 proc.
Volkswagen Crafter 4Motion 35 Kasten Trendline HD	15,5	-	-	15,0	5,3	10,0	44 proc.
Opel Vivaro 2.0 D 120 Elite	19,1	4,4	-	1,3	12,9	5,0	42 proc.
Iveco Daily 2.3 e-VGT	13,2	-	-	12,5	6,3	10,0	41 proc.
Citroën Jumpy 2.0 HDi	20,6	4,8	-	1,3	5,4	5,0	37 proc.
Toyota Proace 2.0 D Medium Comfort	22,1	4,1	-	1,3	5,4	5,0	37 proc.
Opel Movano 2.2 Diesel	24,0	-	-	1,3	3,5	5,0	33 proc.
Peugeot Boxer 2.2 HDi	24,0	-	-	1,3	3,5	5,0	33 proc.
Citroën Jumper 2.2 HDi Driver	22,5	-	-	1,3	3,5	5,0	32 proc.
Renault Master 2.3 dCi 150 Nordic Line	10,4	-	-	2,5	6,3	10,0	29 proc.
Nissan Interstar 2.3 dCi 135 Acenta	-	-	-	2,5	6,3	10,0	18 proc

Niespodziewanym zwycięzcą okazał się Fiat Ducato. Warto jednak zwrócić uwagę, że w testach uwzględniono wersje z maksymalnym wyposażeniem. Gdyby sprawdzano bazowe odmiany, sytuacja mogłaby wyglądać zupełnie inaczej. Świetne wyniki uzyskały też dwa modele Forda, VW Transporter oraz Mercedes Vito.

Trzeba zauważyć, że poza pierwszą piątką znalazły się modele, w których brakowało co najmniej jednego z uwzględnianych elementów wyposażenia, co nawet przy wysokiej ocenie pozostałych systemów miało znaczący wpływ na końcowy rezultat.

Aleksander Ruciński