ds 7 crossback

Zmiany w DS 7 - na papierze - miały być kosmetyczne. W ofercie znajdziemy 360-konną hybrydę plug-in, która okazała się dla mnie największym zaskoczeniem. Francuzi mówili o dalekich podróżach, zrobili auto które wgryza się w zakręty.

DS jako marka aut klasy premium musiała dość mocno walczyć o swoją pozycję, ale ostatecznie doszła do punktu, w jakim miała się znaleźć. Sprzedaż gwałtownie rośnie, choć równie ważny jest wzrost świadomości klientów. Przy okazji polskiej premiery modelu DS 7 dowiedziałem się kilku ciekawych faktów o marce DS.

DS wycenił swojego dużego SUV-a, który niedawno został poddany faceliftingowi. Jak to zwykle bywa, zaktualizowano też cennik. Tanio nie jest. Nie brakuje nawet wersji z trójką z przodu.

Po pięciu latach od rynkowego debiutu DS zdecydował się odświeżyć swojego dużego SUV-a. Z nazwy zniknął przydomek "Crossback", a nadwozie zyskało świeży wygląd. Sporo zmieniło się też we wnętrzu oraz pod maską.

Gdy pierwszy raz usłyszałem o 300-konnym układzie napędowym hybryd plug-in PSA, obiecywałem sobie wiele. Gdy testowałem pierwszego z nich – Peugeota 3008 HY4 – przyszło spore rozczarowanie. Zaledwie tydzień po oddaniu kluczyków z lwem, przyszła pora na drugie podejście tym razem w wydaniu premium – DS 7 Crossback E-Tense. Wypadło ono zdecydowanie lepiej, choć nie mówię tu o napędzie.

Są samochody, za którymi głowy same się odwracają na ulicy. Czasem to kwestia wysublimowanego designu, w innych przypadkach - wręcz szokująco odważnej stylistyki. Która premiera z roku 2018 wywołuje na ulicach największe poruszenie?

Dopiero co pisałem o hybrydach Peugeota, ale jak wiadomo większość francuskich marek trzyma się razem. Dlatego nie dziwi premiera nowej odmiany DS 7 Crossback z napędem na cztery koła i hybrydą plug-in.