Być szybkim jak… Volkswagen – Mathilda Scirocco R (2010)

Pisałem już o 362-konnym Scirocco R, które wypuściła firma B & B. Scirocco R skonstruowane przez Mathilda Racing nie jest ani tak mocne, ani tak szybkie na prostej jak B & B, ale na torze nie dałoby szans mocniejszemu rywalowi.

Olgierd Lachowski

25 grudnia 2010, 08:00

Mathilda to firma mająca dział tuningu i zespół wyścigowy. Scirocco R przygotowane przez nią znajduje się gdzieś pomiędzy autami wyścigowymi, a zwykłymi samochodami po tuningu.

Przerobiony Volkswagen napędzany jest silnikiem o czterech cylindrach zamykających objętość 2,0 l. jednostka EA113 współpracuje z turbosprężarką. Jest to turbosprężarka BorgWarner K04. Dzięki nowemu oprogramowaniu sterującemu silnikiem i sportowemu układowi wydechowemu moc maksymalna wzrosła z 265 KM do 333 KM przy 6280 obr./min. Moment obrotowy wzrósł z 350 Nm do 458 Nm przy 3380 obr./min. Opisywany samochód jest wyposażony w dwusprzęgłową zautomatyzowaną skrzynię biegów DSG.

B & B Scirocco R

Za doskonałe prowadzenie na torze i na drodze odpowiada regulowane zawieszenie KW Clubsport (Edition Reader) przygotowane przez KW we współpracy z wyścigowym teamem Reader Motorsport. Równie wysokiej jakości powinny być hamulce MOV’IT opracowane razem z Readerem. Tuner wymienił tylko przednie tarcze hamulcowe (mają ten sam rozmiar, co fabryczne).

Z zimnymi hamulcami jest jednak problem o czym świadczy marna droga hamowania ze 100 km/h wynosząca aż 41,0 m. Lepiej jest, gdy tarcze są rozgrzane, bo wtedy droga hamowania ze 100 km/h wynosi 37,1 m. Przy hamowaniu z 200 km/h (gorące tarcze) hamulce nagle zachowują się bardzo dobrze i auto zatrzymuje się po 134,8 m.

Na 18-calowe felgi ATS tuner założył opony Dunlop Direzza 03G o rozmiarze 265/35 R 18.

HS Scirocco 2.0 TSI

Ulepszony samochód do 100 km/h przyspiesza tylko o 0,30 s szybciej niż seryjne Scirocco R (teraz w 5,50 s), ale do 200 km/h już o 2,7 s szybciej od fabrycznego wozu. Prędkość maksymalna Mathildy wynosi 271 km/h.

MR Scirocco R Black Rocco

Mathildę Scirocco R porównano ze Sport Wheels Golfem R i JE Desgin Leonem Cuprą R. Wszystkie trzy samochody dysponują takim samym silnikiem, a różnica mocy wynosi zaledwie 3 KM na korzyść Scirocco. Jeśli chodzi o masę to najcięższy z tej trójki Golf waży 1500 kg, a najlżejsze Scirocco R – 1406 kg. Pomiędzy nimi znajduje się 1415-kilogramowy Leon.

Podczas pomiaru na torze Sachsenring najwolniejszy z trójki Leon uzyskał czas 1:42,3 min, zaś drugi Golf R był dokładnie o sekundę szybszy. Przerobiony Scirocco R był o ponad 4 sekundy (czas 1:37,1 min) szybszy od Golfa! Co więcej ten czas jest tylko o 1 sekundę gorszy niż wynik Porsche 911 GT3 i o 0,20 s lepszy niż czas BMW M3 GTS!

Volkswagen Scirocco R

Scirocco R przerobione przez zespół Mathilda Racing udowadnia, że na torze Volkswagen może być równie szybki, jak BMW.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

Typ: R4, EA113
Ustawienie: Z przodu, poprzecznie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 1984 cmsup3/sup
Doładowanie: Turbosprężarka
Moc maksymalna: 333 KM przy 6280 obr./min
Objętościowy wskaźnik mocy: 167,84 KM/l (seryjny – 133,57 KM/l)
Maksymalny moment obrotowy: 458 Nm przy 3380 obr./min
Skrzynia biegów: 6-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa DSG
Typ napędu: Na przednie koła

Hamulce i koła:

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane MOV’IT, średnica 342 mm, 4-tłoczkowe zaciski
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 310 mm
Koła przednie: 9,5 x 18″ ATS
Koła tylne: 9,5 x 18″ ATS
Opony przednie: 265/35 R 18
Opony tylne: 265/35 R 18

Masy i wymiary: