Bentley Mulsanne (2016) - lifting limuzyny i debiut długiej wersji

Brytyjska marka ze skrzydlatym B w logo nie ma bardziej monumentalnego wozu w swojej gamie niż Mulsanne. Model ten zastąpił w 2010 roku topowego Arnage'a i od tamtej pory jest jednym z najbardziej luksusowych samochodów produkowanych seryjnie. Teraz Bentley uznał, że czas na lifting. Na odświeżeniu jednak nie skończył. Do gamy dołączyła wersja z przedłużonym rozstawem osi. O tej ultraluksusowej wersji za chwilę. Tymczasem przyjrzyjmy się temu, jak zmienił się wygląd flagowego okrętu Bentleya.

Zmiany z przodu są subtelne, ale łatwe do dostrzeżenia, jeśli porównamy auto z wersją sprzed liftingu. Atrapa grilla została nieco poszerzona, a jej drobną kratkę zastąpiły pionowe żebra. Dodatkowo Bentley poprawił rozmieszczenie przednich świateł. Mniejsze, boczne reflektory zostały nieco podniesione i teraz są usytuowane w jednej linii z głównymi lampami. Pod nimi pojawiły się dodatkowe chromowane kratki osłaniające wloty powietrza, które uformowane są w kształcie liter B. Ten sam motyw Bentley zastosował też za przednimi kołami oraz w tylnych światłach.

Wnętrze odświeżonego Mulsanne'a można skonfigurować na jeden z wielu oferowanych sposobów. Do wyboru mamy 24 odcienie skór, 13 rodzajów wykończenia drewnem, a w ofercie znalazł się także kamień. Na liście ulepszeń, które Bentley przeprowadził wraz z liftingiem pojawił się między innymi system informacyjno-rozrywkowy, który obsługiwany jest za pośrednictwem 8-calowego ekranu dotykowego z dyskiem o pojemności 60 GB. Mulsanne może być wyposażony w Android Auto lub Apple CarPlay. Do kompletu multimedialnego Bentley dokłada 20 głośników o łącznej mocy 2200 W. Dodatkowo, z tyłu mogą zostać zainstalowane dwa demontowalne tablety 10,2-calowe z Androidem.

Pod maską Mulsanne'a cały czas pracuje znane już V8 o pojemności skokowej równej 6,75 l. Silnik ten rozwija 512 KM i 1020 Nm. Cała moc trafia na koła przez 8-biegową przekładnię automatyczną pochodzącą od ZF. Jednostka napędowa limuzyny Bentleya została wyposażona w system dezaktywacji cylindrów, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie zużycia paliwa na średnim poziomie wynoszącym 14,6 l/100 km. Bardziej istotne jest to, że ten luksusowy salon na kołach osiąga 60 mph w 5,1 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 296 km/h.

Wersja Speed dostarcza pod prawą stopę kierowcy jeszcze większą dawkę mocy i, co za tym idzie, jeszcze lepsze możliwości. Widlasta ósemka z twin turbo generuje z 6,75 l pojemności skokowej 537 KM i 1100 Nm. To pozwala osiągnąć 100 km/h w 4,9 s (4,8 s do 60 mph) i maksymalnie 305 km/h. Odmiana Mulsanne Speed ma także skalibrowaną na nowo skrzynię biegów, która dysponuje teraz trybem S. Bentley ulepszył także zawieszenie i układ kierowniczy, które mają zapewniać jeszcze lepsze prowadzenie przy zachowanym komforcie na niezwykle wysokim poziomie. Ten ostatni czynnik został podbity w nowym Mulsannie na jeszcze wyższy pułap dzięki nowym mocowaniom jednostek napędowych.

Najistotniejszą nowością w katalogu flagowca z Wielkiej Brytanii jest odmiana Extended Wheelbase. Rozstaw osi w wydłużonej wersji urósł z 3266 do 3516 mm. To dodatkowe 250 mm, które przekłada się na jeszcze większy komfort pasażerów tylnej kanapy. Mulsanne EW różni się nie tylko rozmiarami, ale także wyposażeniem. Inna jest konsola środkowa w tylnej części auta, nowe są specjalnie skrojone dla niej fotele, urosło także okno dachowe. W ofercie Mulsanne'a Extended Wheelbase pojawiły się także nowe, rozkładane stoliki.

Zmienionego, potężnego flagowca Bentleya będziemy mogli podziwiać na żywo podczas zbliżającego się salonu samochodowego w Genewie. Wystąpi on tam obok nowego Flying Spura V8 S. Oba auta stanowią demonstrację siły Bentleya jako marki o charakterze luksusowym, która wysoki komfort potrafi doskonale łączyć ze swoimi sportowymi korzeniami. Trzeba przyznać, że mimo monumentalnej bryły, Mulsanne nie należy do aut wyglądających ociężale. Potwierdzają to osiągi - mało która maszyna ważąca ponad 2,5 tony jest w stanie osiągnąć 300 km/h.