Bentley Continental GT (2017): premiera samochodu dla piłkarzy

Zacznijmy od stylistyki opartej na koncepcyjnym modelu EXP 10 Speed 6. Dzięki niej samochód wygląda świeżo i nowocześnie. Wydawać by się mogło, że bryła nie uległa zmianom, ale tak nie jest. Poprawiono proporcje poprzez wysunięcie o 135 mm do przodu przedniej osi. Dzięki temu wydłużono pokrywę silnika.
Zacznijmy od stylistyki opartej na koncepcyjnym modelu EXP 10 Speed 6. Dzięki niej samochód wygląda świeżo i nowocześnie. Wydawać by się mogło, że bryła nie uległa zmianom, ale tak nie jest. Poprawiono proporcje poprzez wysunięcie o 135 mm do przodu przedniej osi. Dzięki temu wydłużono pokrywę silnika.
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe
Marcin Łobodziński

02.09.2017 10:28, aktual.: 01.10.2022 19:47

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Całkowicie nowy Bentley Continental GT miał swoją premierę kilka dni temu, tuż przed prezentacją Porsche Cayenne. Samochód zmienił formę i treść, choć wygląda podobnie do poprzednika.

Auto jest o 80 kg lżejsze i lepiej wyważone za sprawą przesunięcia do tyłu jednostki napędowej. Ta o pojemności 6 litrów w układzie W12 generuje 635 KM mocy i 900 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie w zakresie 0-96 km/h trwa 3,7 s, a prędkość maksymalna to 333 km/h.
Auto jest o 80 kg lżejsze i lepiej wyważone za sprawą przesunięcia do tyłu jednostki napędowej. Ta o pojemności 6 litrów w układzie W12 generuje 635 KM mocy i 900 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie w zakresie 0-96 km/h trwa 3,7 s, a prędkość maksymalna to 333 km/h.© fot. mat. prasowe
W poprzednim Continentalu GT stosowano tradycyjny napęd na cztery koła ze stałym przeniesieniem momentu obrotowego na obie osie. 40 proc. trafiało na przednią, a 60 proc. na tylną. Nowy system jest podobny do quattro ultra, czyli z odłączaną przednią osią (w Audi tylną). Podczas jazdy na wprost, Bentley jest autem typowo tylnonapędowym, natomiast przy dodaniu gazu czy w zakręcie błyskawicznie staje się czteronapędowy. Jest to nie tylko nowocześniejszy, ale też bardziej ekonomiczny układ, który może dać więcej satysfakcji podczas jazdy.
W poprzednim Continentalu GT stosowano tradycyjny napęd na cztery koła ze stałym przeniesieniem momentu obrotowego na obie osie. 40 proc. trafiało na przednią, a 60 proc. na tylną. Nowy system jest podobny do quattro ultra, czyli z odłączaną przednią osią (w Audi tylną). Podczas jazdy na wprost, Bentley jest autem typowo tylnonapędowym, natomiast przy dodaniu gazu czy w zakręcie błyskawicznie staje się czteronapędowy. Jest to nie tylko nowocześniejszy, ale też bardziej ekonomiczny układ, który może dać więcej satysfakcji podczas jazdy.© fot. mat. prasowe
Dodajmy do tego jeszcze nowe zawieszenie, w którym zastosowano adaptacyjne amortyzatory sterowane 48-woltową instalacją. Dbają o zapewnienie wyższego komfortu, ale szybciej zmieniają siłę tłumienia w razie potrzeby.
Dodajmy do tego jeszcze nowe zawieszenie, w którym zastosowano adaptacyjne amortyzatory sterowane 48-woltową instalacją. Dbają o zapewnienie wyższego komfortu, ale szybciej zmieniają siłę tłumienia w razie potrzeby.© fot. mat. prasowe
W kabinie również dokonano poważnych zmian. Najciekawszym jej elementem jest centralny ekran systemu multimedialnego, który można obracać, a ma trzy płaszczyzny. Są to tradycyjny ekran dotykowy, klasyczne zegary lub powierzchnia taka, jak pozostałej części kokpitu.
W kabinie również dokonano poważnych zmian. Najciekawszym jej elementem jest centralny ekran systemu multimedialnego, który można obracać, a ma trzy płaszczyzny. Są to tradycyjny ekran dotykowy, klasyczne zegary lub powierzchnia taka, jak pozostałej części kokpitu.© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Obraz
© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Bentley Continental GT
Bentley Continental GT© fot. mat. prasowe
Źródło artykułu:WP Autokult
Bentleysegment scoupé
Oceń jakość naszego artykułuTwoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Zobacz także
Komentarze (10)