B&B Audi SQ5 TDI Stufe 2 (2013)

Jeden z mniej znanych, ale czołowych tunerów Audi niedawno wziął na warsztat model SQ5. Powstało auto z silnikiem o mocy okrągłych 400 KM. Jest więc zagrożenie dla konstrukcji Abta.

B&B z reguły nie zajmuje się modyfikacjami optycznymi. W tym przypadku jest mały wyjątek. Ale naprawdę mały. Tuner zastosował bowiem nowy, minimalnie większy od fabrycznego przedni spojler. W połączeniu z malowaniem karoserii sprawia on wrażenie, że wóz jest znacznie obniżony, a obniżony jest tylko trochę – o czym dalej. Oczywiście „ubarwienie” nadwozia zostało tak dobrane w celu reklamy tunera. Być może gdyby było ono pomalowane jednolicie, SUV prezentowałby się nieco inaczej.

Do białej karoserii doskonale pasują czarne felgi o nazwie B10. Jest to jeden z wielu modeli oferowanych przez B&B. Te obręcze mają średnicę aż 22” i są obute w opony Michelin o rozmiarze 265/30 R 22 na każdym kole. Duże felgi nie powinny dziwić – wszak auto jest obniżone, ma dołożony spojler, a i jako produkcyjne Audi SQ5 TDI średnio nadaje się w teren (a do jazdy po równych niemieckich drogach niskoprofilowe opony nadają się świetnie).

Jak wspomniałem, Audi zostało nieco „przyziemione”. Zrobiono to za pomocą sportowych sprężyn, które od seryjnych są krótsze o 30 mm. To niewielka różnica, ale już produkcyjne auto jest dość nisko zawieszone.

Najciekawsze zmiany poczyniono wokół 3-litrowej podwójnie turbodoładowanej wysokoprężnej jednostki napędowej. V-szóstka, bo taki układ ma ten motor, w seryjnej konfiguracji rozwija moc 313 KM przy 3900-4500 obr./min, a jej moment obrotowy to 650 Nm w przedziale 1450-2800 obr./min.

B&B Automobiltechnik proponuje dwa poziomy zaawansowania tuningu silnika. Pierwszy – Stufe 1 – podzielono na dwa mniejsze pakiety: Comfort i Sport. Stufe 1 Comfort gwarantuje wzrost mocy do 340 KM, a momentu obrotowego do 720 Nm. Z kolei Stufe 1 Sport to moc 365 KM, zaś moment oborowy 750 Nm.

W obu przypadkach podnoszone jest ciśnienie doładowania o 0,15 i 0,20 bara – odpowiednio – w Stufe 1 Comfort i Stufe 1 Sport. Z kolei w Stufe 2 ciśnienie doładowania turbosprężarek jest zwiększone do 0,25 bara. Do tego B&B zmienia oprogramowanie silnika, montuje sportowy układ wylotowy z tłumikami o zmniejszonych oporach wewnętrznych i poprawia dopływ powietrza do silnika poprzez montaż większego przedniego spojlera.

Po tych ulepszeniach serce SUV-a z Ingolstadt dysponuje mocą 400 KM, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm przy 2200 obr./min. Po takich przeróbkach SQ5 TDI rozwija prędkość 275 km/h. W słabszych wersjach wóz rozpędza się do 266 km/h (Stufe 1 Comfort) i 270 km/h (Stufe 1 Sport).

Konkurencja

Abt SQ5 TDI Power (360 KM)

• Typ: V6, 60supo/sup, ZS
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 2967 cmsup3/sup
• Doładowanie: 2 turbosprężarki
• Moc maksymalna: 340 KM (Stufe 1 Comfort), 365 KM (Stufe 1 Sport) lub 400 KM (Stufe 2)
• Objętościowy wskaźnik mocy: 114,59 KM/l (Stufe 1 Comfort), 123,02 KM/l (Stufe 1 Sport), 134,82 KM/l (Stufe 2) (seryjny – 105,4 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 720 Nm (Stufe 1 Comfort), 750 Nm (Stufe 1 Sport), 800 Nm (Stufe 2)
• Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna
• Typ napędu: na wszystkie koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
• Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane
• Koła przednie: 22” B10
• Koła tylne: 22” B10
• Opony przednie: 265/30 R 22
• Opony tylne: 265/30 R 22

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1995 kg
• Stosunek masy do mocy: 5,87 kg/KM (Stufe 1 Comfort), 5,47 kg/KM (Stufe 1 Sport), 4,99 kg/KM (Stufe 2) (seryjny – 6,37 kg/KM)
• Długość: 4644 mm
• Szerokość: 1911 mm
• Wysokość: 1594 mm (- 30 mm)
• Rozstaw osi: 2813 mm

Osiągi:

• Prędkość maksymalna: 266 km/h (Stufe 1 Comfort), 270 km/h (Stufe 1 Sport), 275 km/h (Stufe 2)

Źródło: B&B