A4 szersza o jeden pas. Znamy wstępne założenia
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jeszcze nie ma pełnej władzy nad autostradą A4, ale już planuje jej rozbudowę o trzeci pas.
Od 1997 r. odcinek autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza, firmę Stalexport Autostrada Małopolska S.A. Trasa ta jest płatna, a należność za przejazd kierowcy opłacają na bramkach na obu końcach odcinka, w Brzęczkowicach i w Balicach. Ostatnie podwyżki wzbudziły nie lada poruszenie nie tylko wśród kierowców, ale i samego ministra infrastruktury.
Umowa koncesyjna kończy się 15 marca 2027 r. Od przyszłego roku kierowcy samochodów osobowych pojadą z Krakowa do Katowic za darmo. Droga jednak ze względu na duży ruch – już teraz przekraczający średnio 50 tysięcy aut dziennie – wymaga poszerzenia o trzeci pas.
Rozbudowa autostrady A4 zostanie podzielona na trzy odcinki:
- odcinek Dulowa – węzeł Balice,
- Węzeł Byczyna – Dulowa (w tym wypadku mamy kilka wariantów dot. obwodnic Chrzanowa i Trzebini),
- odcinek Brzęczkowice-Byczyna.
GDDKiA szuka wykonawcy, który przygotuje założenia projektu, dokumentację, uzyska wymagane uzgodnienia oraz otrzyma pozwolenie na budowę. Do jego zadań będzie też należało rozbudowanie czterech Miejsc Obsługi Podróżnych (Aleksandrowice, Morawica, Rudno, Grojec) czy rozbiórka bramek płatniczych w Balicach. Prace budowlane ruszą najprawdopodobniej w 2030 roku.
