Volvo V60 1,6 T3 R-Design - warto mieć alternatywę [test autokult.pl]

Volvo V60 1.6 T3 - test

Volvo V60 1.6 T3 - test

Ten artykuł ma 3 strony:

Volvo V60 1,6 T3 R-Design — test

Oprócz muzyki puszczanej w rozgłośniach radiowych i zajmującej najwyższe miejsca list przebojów jest jeszcze mnóstwo innych wykonawców czy gatunków muzycznych, które doceniane są jedynie przez bardziej wytrwałych i niezależnych słuchaczy. Tak samo jest na rynku motoryzacyjnym, a świetnym tego przykładem jest Volvo V60.

Za każdym razem, kiedy widzę na ulicy Volvo, mam przed oczami dojrzałego i spokojnego mężczyznę, który dobrze czuje się w marynarce, zna się na winach, a w młodości chciał być żeglarzem. To jednak tylko jedna z kilku grup klientów, które jeżdżą samochodami produkowanymi przez szwedzką firmę. Są jeszcze modne kobiety, które nie chcą nikomu udowadniać tego, że są modne, prawnicy, lekarze, a nawet młodzi biznesmeni ceniący spokój i wygodę.

Volvo S40 D2 Kinetic DRIVe – porządek po szwedzku [test autokult.pl]

Kiedy odebrałem kluczyki do Volvo V60 z najsłabszą benzynową jednostką pod maską oraz agresywnie wyglądającym pakietem R-Design, nie spodziewałem się niczego interesującego. Niezbyt duże kombi z silnikiem o pojemności 1,6 l i paroma dodatkami, które mają oszukać innych kierowców, że tym, co pracuje pod maską, na pewno nie jest 1,6.

Volvo V60 1.6 T3 - test

Już na pierwszej studzience przekonałem się, że poza zamontowaniem 18-calowych felg w ramach pakietu R-Design Volvo faktycznie pokombinowało zawieszeniem. Dzięki imitacji dyfuzora, dwóm końcówkom układu wydechowego oraz dokładkom do zderzaków i progów auto wygląda naprawdę nieźle. Aż trudno wyobrazić sobie V60 pozbawione tych dodatków.

Pakiet R-Design sięga także do wnętrza pojazdu, gdzie zamontowano dobrze leżącą w dłoni kierownicę ze skórzanym kołem, drążek zmiany biegów oraz aluminiowe nakładki na pedały. Jedną z najciekawszych rzeczy, która uzasadnia wydanie dodatkowych 21 800 zł na tę wersję V60, są fotele pokryte półskórą i materiałami syntetycznymi. Siedziska wyprofilowano niemal wzorowo, są one miękkie, ale nadają się na długie podróże. Do pełni szczęścia brakowało tylko elektrycznej regulacji oraz odrobinę dłuższego siedziska.

Volvo V40 – polski cennik

Zobacz również: Jak działa asystent pasa ruchu i aktywny tempomat?

Wnętrze nowego V60 jest miłe i przytulne. Trudno to zrozumieć, dopóki nie przejedzie się dłuższej trasy za kierownicą któregoś ze szwedzkich aut. Płaska konsola środkowa, za którą umieszczono praktyczny tylny schowek, podświetlenie tarcz zegarów czy wreszcie pokrętła do sterowania systemem klimatyzacji - wszystko jest dobrze spasowane i tworzy pozytywną aurę.

Volvo V60 1.6 T3 - test

Poza tym wnętrze Volvo nie atakuje zaletami, odkrywa się je dopiero po czasie. Tak właśnie było z dodatkowymi materiałowymi kieszeniami na drobiazgi znajdującymi się pod nogami kierowcy i pasażera czy klipsem na bilety parkingowe — mała rzecz, a cieszy. Niestety, jedyną rzeczą, o której nie można powiedzieć nic dobrego, jest wolna przestrzeń — niemal jej nie ma.

BMW 320d Luxury (F30) – klasa średnia, idealna [test autokult.pl]

Volvo V60 to rywal Audi A4 Avant czy BMW Serii 3 Touring. Podobnie jak w tych autach ilość wolnego miejsca na tylnej kanapie nie jest zbyt imponująca i trójce pasażerów będzie ciasno. Co więcej, jeśli kierowca Volvo mierzy powyżej 190 cm, zajęcie miejsca za kierowcą na tylnej kanapie nie będzie należało do najłatwiejszych. Jeśli chcesz więcej miejsca, to kup V70 - to najlepiej odnosi się jednak do bagażnika.

430 l pojemności to naprawdę mało, nawet jak na ten segment. Na szczęście kufer ma regularne kształty, a pod podłogą kryje się dodatkowy schowek, który z łatwością pomieścił baniak płynu do spryskiwaczy. Volvo V60 R-Design to agresywnie wyglądające nieduże kombi, jest jednak sposób, by bardzo szybko o tym zapomnieć.

Volvo V60 1.6 T3 - test

Wystarczy zapiąć pasy i odbyć krótką przejażdżkę. Pomimo że pod maską pracują tylko 4 cylindry o łącznej pojemności 1,6 l, turbosprężarka wyciska z nich 150 KM i 240 Nm momentu obrotowego. Przy masie 1537 kg zapewnia to przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,6 s oraz prędkość maksymalną oscylującą w okolicach 200 km/h.

Jest to wprawdzie najsłabszy silnik benzynowy w gamie V60, jednak te osiągi są w pełni wystarczające do jazdy na co dzień. Silnik jest naprawdę dynamiczny, a przełożenia sześciobiegowej manualnej przekładni doskonale dobrane. Całość współpracuje z systemem start&stop, który sprawdza się naprawdę nieźle w miejskich korkach. Na drodze z Grudziądza do Iławy nie ma jednak korków, a poza kilkoma fotoradarami jest tam sporo naprawdę ciasnych zakrętów.

Volvo C30 D4 R-design – zbuntowany szwed [test autokult.pl]

Sportowe zawieszenie oraz opony z 18-calowymi obręczami spisywały się tam wyśmienicie. Układ kierowniczy, jak na auto z nadwoziem kombi, jest naprawdę precyzyjny, a dzięki temu, że pod maską pracowało tylko lekkie 1,6 l, przednie koła ani razu nie zapiszczały, ostrzegając przed podsterownością. Pomimo napędu na przednią oś V60 z pakietem R-Design daje mnóstwo frajdy z jazdy. W kabinie panuje cisza i spokój, więc można się poczuć naprawdę pewnie w tym samochodzie.

Volvo V60 1.6 T3 - test

Po bardzo dynamicznej jeździe średnie spalanie utrzymywało się poniżej 9 l paliwa na 100 km. W mieście bardzo trudno będzie dojść do 10 l, a podczas spokojnej i równej jazdy na trasie udało mi się zejść do 7,2 l na setkę. Wynik jak najbardziej satysfakcjonujący, chociaż nie ma co ukrywać, biorąc pod uwagę agresywny wygląd, wielu kierowców prowokujących do szybszej jazdy na trasie było zawiedzionych możliwościami Volvo.

Volvo S60 Polestar – 508 KM, napęd AWD i…produkcja ruszy? [aktualizacja]

Na szczęście Szwedzi oferują 180-konną wersję tej jednostki, która spala odrobinę więcej benzyny, a jest bardziej dynamiczna. Volvo V60 wydaje się o wiele bardziej wyszukanym wyborem w tym segmencie i jadąc tym autem, na drogach faktycznie zauważa się o wiele więcej Volvo — powiedział Paweł Kaczor, autor zdjęć do testu.

Niestety nie ma aut bez wad. Podczas odtwarzania muzyki z płyty MP3 wyświetlacz V60 lubi się czasem zawiesić i aby go zresetować, trzeba ponownie uruchomić auto. Konfigurując zarówno Volvo V60 jak i XC60 w wersji R-Design przez internet zauważymy, że w ofercie nie ma nawigacji. Na szczęście odwiedzając salon czeka na nas miłe zaskoczenie, otóż jak się okazuje jednak można ją domówić.

Volvo V60 1.6 T3 - test

Niemcy oferują więcej, zarówno pod względem miejsca, jak i wyposażenia, jednak któremukolwiek z naszych zachodnich sąsiadów trudno będzie pobić stylistykę V60. Diody LED umieszczone w tylnych światłach wyglądają wyśmienicie. Aż żałowałem, że po zmroku nie jechało przede mną drugie identyczne Volvo.

Volvo V60 D3 Ocean Race – inne spojrzenie [test autokult.pl]

Szwedzkie kombi jest trochę jak Pendulum przy Prodigy, Ira przy Budce Suflera czy Michael Buble przy Robbiem Williamsie. To alternatywa, której dzisiejszy rynek motoryzacyjny potrzebuje tak samo jak spadku cen ropy. To wybór, którym warto się pochwalić i trudno go negować. A pomyśleć, że właścicielem Volvo są Chińczycy…

+Stylistyka

+Prowadzenie

+Pakiet R-Design

+Komfort podróżowania

+Jednostka napędowa

-Mało miejsca na tylnej kanapie

-Zbyt mały bagażnik

Przejdź do galerii zdjęć
Przejdź do danych technicznych

Kontynuuj czytanie na kolejnych stronach:

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Testy samochodów:

BMW 750d xDrive M-Sport kontra Audi A8 4.2 TDI quattro - test BMW M4 Cabrio - test Nowy Opel Astra OPC GTC (2014) - test Renault Captur 1,5 dCi 90 Intens Energy - test Volkswagen California Beach 2.0 TDI BiTurbo DSG - test Audi A3 Cabriolet 1,8 TFSI S-Tronic Ambition - test Toyota Aygo X-Cite - test BMW Z4 E89 sDrive35is M-Sport - test Nowe Audi A6 3,0 TDI BiTurbo i 3,0 TFSI - pierwsza jazda Nowe MINI Cooper S - test Mercedes-Benz Klasy E 350 BlueTec AMG 9G-Tronic (W212) - test Renault Master 165 dCi L3H2 - test Nowe Audi A7 3.0 TDI BiTurbo - pierwsza jazda Audi S1 Sportback - test Volkswagen Golf Sportsvan 1,4 TSI Highline - test Citröen C4 Aircross 1.8 eHDI 150 4x4 - test Mazda 3 Sedan 2,0 SKYACTIV-G AT skyPASSION – test Nowa Škoda Fabia (2015) 1,2 TSI 90 KM - pierwsza jazda Porsche Macan S - test Renault Clio Grandtour GT 120 EDC - test Škoda Octavia 1,2 TSI DSG Ambition - test wideo Opel Astra Sedan 1,6 CDTi vs. Renault Fluence 1,6 dCi vs. Škoda Octavia 1,2 TSI vs. Toyota Corolla 1,6 Valvematic - test Nowy Opel Corsa 1,0 Turbo & 1,4 Turbo - pierwsza jazda Nowy Peugeot 508 SW 2,0 HDI A6 (AM3) Active - pierwsza jazda

Popularne w tym tygodniu:

Škoda Octavia 1.0 TSI Joy (2017) - czy rozmiar ma znaczenie? Koreańczycy mierzą wysoko: pierwsza jazda Hyundaiem Koną w Namyang Volvo V40 Cross Country T5 AWD Summum - nadal atrakcyjne Audi Q2 2.0 TDI quattro: mały crossover za 200 tys. zł Ford Kuga 2.0 TDCi AWD Titanium: lepszy niż pokazują statystyki