Średni okres życia współczesnych produktów, również aut, wynosi około pięciu lat. W połowie tego okresu przeprowadzana jest modernizacja, a po dwóch latach wypuszczany jest nowy model. Są jednak wyjątki od tej reguły, m.in. Audi A5. Czas więc na nową generację.
Audi A5 jest z nami od 2007 roku, czyli prawię dekadę. Gama początkowo składała się z wersji coupé, by po dwóch latach dołączyły do niej liftback, nazwany Sportback i kabriolet. W 2011 roku przeprowadzono facelifting, poprawiając detale, na które skarżyli się użytkownicy "A-piątki". Po 9 latach od rozpoczęcia produkcji Audi zaczyna karmić publikę teaserami nowej generacji. Czego możemy się spodziewać?
Klienci marek premium nie lubią radykalnych zmian, a więc nie spodziewajcie się stylistycznej rewolucji. Marka spod znaku czterech pierścieni postanowiła być wierna idei pierwszej generacji, co tłumaczy podobną sylwetkę pojazdu. Pierwszy teaser przedstawia auto w kamuflażu, przez co ciężko jest cokolwiek o nim powiedzieć. Linia boczna przypomina tą z obecnej generacji, chociaż auto wydaje się trochę niższe i dłuższe. Jedyne co nie jest pokryte folią maskującą to aluminiowe koła o wzorze podobnym do tego z najnowszego modelu S4 limousine. Audi jest pewne siebie sądząc po tagu #NowThatsACoupé, który widnieje na zdjęciu. Wygląda na to, że producent chce pokazać jak powinien wyglądać ideał auta tej klasy.
Drugi teaser to zdjęcie przedstawiające reflektor przedni. Trapezowe światła mają nieco inny kształt niż w debiutującym w zeszłym roku A4, co może nasuwać myśl, że producent chce pozycjonować A5 nie tylko jako dwudrzwiowy wariant udanej limuzyny klasy średniej, ale także jako zupełnie inny model, stylistycznie powiązany w jak najmniejszym stopniu z A4. Prawdopodobnie klienci będą mogli wybrać pomiędzy lampami ksenonowymi, diodowymi lub wyposażonymi w technologię Audi Matrix LED. Inaczej niż w modelu A4 poprowadzono linię diod LED, które tutaj mają pojedynczy układ.
Nowe Audi A5 Coupé zostanie zbudowane na płycie podłogowej MLB Evo, na której powstanie wiele innych pojazdów, w tym nadchodzące A8. Karoseria przeszła wielogodzinne badania w tunelu aerodynamicznym, by współczynnik oporu powietrza wyniósł Cx=0.29. Gama silnikowa nie została przedstawiona, ale można przypuszczać, że zostanie przejęta z katalogu modelu A4. Producent zapowiada, że wszystkie zabiegi mają prowadzić do jednego - oszczędniejszego zużycia paliwa i zmniejszenia emisji szkodliwych gazów.
Premiera modelu odbędzie się 2 czerwca w rodzinnym mieście producenta - Ingolstadt. Licznik na stronie Audi odlicza czas, a my czekamy z niecierpliwością na kolejne zajawki od producenta.
