Ponad 600 KM w CL 63 AMG – MEC Design CL 63 AMG (2012)

W salonie firmy Unicate pojawił się ostatnio Mercedes-Benz CL 63 AMG po przeróbkach MEC Design. Samochód ma wzmocniony do ponad 600 KM silnik.

Olgierd Lachowski

10.12.2012 | aktual.: 07.10.2022 21:04

Model CL to najbardziej luksusowe coupé z palety Mercedesa. Obecnie dostępny CL jest na rynku już dobrych kilka lat i bliżej mu niż dalej do zmiany na nowy model. Ale czy CL w ogóle się postarzał? Z pewnością trochę tak, ale producent dba, żeby wóz wyglądał w miarę świeżo. Poza tym trzeba sobie jasno powiedzieć, że samochody za takie pieniądze nie dostają tak szybko zmarszczek jak auta popularne.

W tej chwili CL jest dostępny w czterech wersjach silnikowych (do wyboru są dwie V-ósemki i V-dwunastki). Firmę MEC Design zainteresowała usportowiona odmiana CL 63 AMG. Rzecz jasna „usportowiona” nie znaczy, że auto nadaje się do prób zręcznościowych. To po prostu coupé o bardzo dobrych osiągach, które jednak dadzą się przede wszystkim wykorzystać na autostradzie.

Za te dobre osiągi odpowiada 8-cylindrowy widlasty silnik o objętości skokowej 5,5 l. Jest to jednostka M 157 będąca rozwinięciem turbodoładowanego 4,7-litrowca M 278. Oczywiście silnik przygotowany przez AMG (M 157) także ma doładowanie w postaci dwóch turbosprężarek. Czy ten wielki agregat jest mocno wysilony? Raczej nie, bo przecież niecałe 100 KM z litra dla motoru z doładowaniem to żaden wynik. Ale za to silnik jest bardzo trwały, a poza tym łączna moc 544 KM przy 5250-5750 obr./min robi wystarczające wrażenie. Jeszcze większe oczy można zrobić, gdy się przeczyta, że maksymalny moment obrotowy to aż 800 Nm przy 2000-4500 obr./min.

Eksperci MEC Design dokonali kilku modyfikacji w oprogramowaniu centralnej jednostki sterującej, w związku z czym moc silnika wzrosła o 72 KM. Razem daje to imponujące 616 KM. Moment obrotowy maszyny po poprawkach nie został podany. Zdjęto ogranicznik prędkości, zatem Mercedes bez problemu osiąga więcej niż 300 km/h.

Mechanicy zmienili też nastawy pneumatycznego zawieszenia Airmatic. Zawieszenie to pracuje w kilku trybach: od bardzo komfortowego po sportowy, który i tak jest wystarczająco komfortowy nawet na długie podróże. Modyfikacja ustawień polegała na obniżeniu podwozia, ale tuner nie informuje o ile.

Wnętrze samochodu jest nietknięte, a karoseria od fabrycznej różni się tylko kompozytową listwą na pokrywie bagażnika, która spełnia przede wszystkim funkcje ozdobne, a nie aerodynamiczne. Mercedes jeździ na kołach z 21-calowymi felgami AMG.

Konkurencja

Brabus CL 500 4Matic BlueEFFICIENCY B50-520 [520 KM, 300 km/h]

Brabus CL 600 S V12 R 6.3 Biturbo 800 [800 KM, ogr. do 350 km/h]

Famous CL 63 AMG [618 KM]

Väth CL 63 AMG V63S [630 KM, 300 km/h]

Väth CL 500 V50RS [460 KM, ok. 290 km/h]