Nie radzą tankować. Mechanicy ostrzegają: zniszczysz silnik

Kierowcy tankujący paliwa reklamowane jako wyższej jakości czy sportowe często potem żałują swojej decyzji. Mechanik ostrzega: to może doprowadzić do zniszczenia silnika.

Chociaż niezależne analizy, takie jak te przeprowadzone przez ADAC, dowodzą, że zużycie paliw klasy premium może być niższe o 1-5 proc., to jednak cena tych paliw jest jednak znacząco wyższa, często o więcej niż 5 proc. Teoretyczne dyskusje o zwiększeniu wydajności pozostają bez praktycznego zastosowania, gdyż niewielu użytkowników faktycznie eksploatuje pełną moc silnika.

Czy każde auto może zostać zatankowane paliwem premium? Niekoniecznie. Zdarzają się bowiem sytuacje, że jazda na tym paliwie może się skończyć źle dla samochodu.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Zdaniem mechaników paliwa promowane jako wyższej klasy lub sportowe mogą wyrządzić więcej szkody niż pożytku, szczególnie w przypadku starszych modeli silników z dużą liczbą przejechanych kilometrów. Stosowanie takich paliw nie zapewni przedłużenia żywotności tych silników, a nawet może ją skrócić. Dlaczego tak się dzieje?

Dużo zależy od tego, z jak starym modele silnika mamy do czynienia i jak duży auto ma przebieg. Adam Lehnort, ekspert z sieci ProfiAuto Serwis, podkreśla na podstawie obserwacji i doświadczeń mechaników, że dodatki poprawiające jakość i czyszczące, zawarte w paliwach premium, mogą usunąć zanieczyszczenia nagromadzone w silniku. Te z kolei po zmieszaniu się z olejem mogą prowadzić do zmniejszenia kompresji i mocy silnika, a nie jej wzrostu. Detergenty zawarte w tych paliwach mogą również usunąć zanieczyszczenia z układu paliwowego, narażając wtryskiwacze na uszkodzenia.

Szczególnie odradza się używanie paliw premium w silnikach bez czujnika spalania stukowego, przede wszystkim w modelach z lat 90. i starszych, które wciąż są obecne na rynku. Lehnort wyjaśnia, że dodatki antystukowe w paliwach premium mogą zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym przez spalanie stukowe, ale jeśli silnik nie ma czujnika spalania stukowego, wyższa liczba oktanowa może nawet obniżyć wydajność silnika.

Zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu jest konieczna, aby paliwo o wyższej liczbie oktanowej mogło przynieść korzyści, co wymusza na właścicielu stałe tankowanie takiego paliwa.

Zamiast paliw premium, mechanicy sugerują stosowanie specjalnej chemii dodawanej do paliwa, na przykład co 5 tys. km. Według nich jest ona bardziej efektywną i ekonomiczną alternatywą.

Produkty te, wykorzystujące zaawansowaną inżynierię molekularną, w tym nanotechnologię i mikrotechnologię (na przykład grafen), zapewniają potwierdzone korzyści w testach drogowych, długodystansowych, na hamowniach oraz w sporcie motorowym, oferując tym samym opcję bardziej korzystną finansowo w porównaniu do regularnego tankowania paliw premium.