Nowy Peugeot i-Cockpit - jak zmienia się awangardowe wnętrze z Francji?

Niedawno Peugeot zaprezentował nową generację swojego niezwykłego pomysłu na poprawę ergonomii wnętrza pojazdu, nazwaną i-Cockpit. Z jego wcześniejszą wersją mieliśmy już do czynienia w modelach 208, 308 i 2008. Co nowego mają zamiar wprowadzić Francuzi?

Nowa generacja Peugeot i-Cockpitu

Nowa generacja Peugeot i-Cockpitu

Samochód ma już ponad 120 lat. Przez ten czas ten rewolucyjny wynalazek zdążył się ukształtować i przyjąć formę, która w drodze ewolucji okazała się najlepsza. Mogłoby się wydawać, że próby przeprowadzania rewolucji to w tym przypadku próba wynalezienia koła od nowa. Mimo to, niektórym producentom udaje się stworzyć rozwiązania awangardowe, które wnoszą powiew świeżości i rzeczywiste korzyści dla użytkowników.

Jedną z najlepszych tego typu nowości w ostatnich latach jest Peugeot i-Cockpit. Francuzi podkreślają, że to nietypowe rozwiązanie jest efektem prac nad dostosowaniem kabiny do sportowego charakteru aut tej marki. Peugeot ma na swoim koncie sporo sukcesów w sportach motorowych i dysponuje niezłymi hot hatchami, które od lat lubiane są przez entuzjastów dynamicznej jazdy.

Nowa generacja Peugeot i-Cockpitu

By jazda modelami tego producenta stała się jeszcze przyjemniejsza, specjaliści od ergonomii i packagingu spróbowali na nowo rozmieścić instrumenty pokładowe w samochodzie. Tak powstał Peugeot i-Cockpit. Ma on kilka charakterystycznych elementów:

  • mała kierownica, bardziej poręczna, niżej osadzona, zapewniająca luźniejszą, bardziej naturalna pozycję
  • zegary umieszczone wysoko, w polu widzenia drogi
  • duży, dotykowy ekran, który przejął sporą cześć funkcji i uczynił wnętrze bardziej eleganckim i minimalistycznym

Według Peugeota i-Cockpit pozytywnie wpływa na przyjemność prowadzenia, płynność ruchów i koncentrację. Pierwszy raz za sterami auta z tym rozwiązaniem można czuć się trochę dziwnie — to coś zupełnie nowego, do czego nie przywykliśmy. Jednak wystarczy kilkadziesiąt minut jazdy, żeby oswoić się z nowym środowiskiem. Później faktycznie da się poczuć jak wyraźnie bardziej wygodna jest pozycja za kierownicą i jak dużo lepiej obserwuje się wysoko osadzone zegary.

Po kilku latach od premiery pierwszej generacji i-Cockpitu przyszedł czas na ewolucję. Peugeot wprowadził ulepszenia, które bazują na doświadczeniu zebranym od 2,2 mln użytkowników aut z wcześniejszą wersją tego rozwiązania. Poniżej możecie porównać jak zmienił się nowy kokpit, przedstawiony w formie konceptu, względem tego, który obecnie oferowany jest w Peugeocie 308.

Zobacz również: Peugeot 208 1.2 PureTech 110 KM Allure - test

Jak widać, Francuzi przenieśli wyżej ekran centralny. Znajduje się on teraz na szczycie deski rozdzielczej. Główne instrumenty pozostały w mniej więcej tym samym położeniu, co dotychczas. Klasyczne zegary zostały jednak zastąpione dużym ekranem, który może przedstawiać w czytelny sposób wskazania z nawigacji i prezentować dane takie jak szybkość czy prędkość obrotową silnika.

Kierownica pozostała mała, ale nieco ją unowocześniono. Mimo to wrażenia z jazdy kierowcy mogą się znacznie zmienić. Peugeot zmodyfikował formę połączenia tunelu środkowego z deską rozdzielczą. Jest ona teraz bardziej skierowana na kierowcę — drążek skrzyni biegów jest odseparowany od pasażera, przez co lewa część kabiny ma formę częściowo zamkniętą. Nowy i-Cockpit jeszcze bardziej skupia się na kierowcy.

Mogłoby się wydawać, że w nowoczesnych samochodach trudno znaleźć miejsca, w który jest jeszcze przestrzeń na tak znaczne ulepszenia. Jednak Peugeotowi się udało. Co jeszcze można poprawić, czego inni producenci nie odważyli się zmienić?

Peugeot 308 1,6 THP Allure — test

W mojej ręce spoczywa przyjemnie ciężki kluczyk do wyjątkowego samochodu. Czeka nas wspólny tydzień i ponad tysiąc kilometrów w mieście i trasie….

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Aktualności:

Statystyki wypadków w długi weekend – Boże Ciało 2016 Grand Prix Monaco 2016 - Lewis przerywa złą passę Nissan GT-R Nismo (2017) - kolejny facelifting Renault Clio R.S.16 Concept dla uczczenia powrotu do Formuły 1 Summer Cars Party Best of the Best pod patronatem Autokult.pl Odświeżone mechanicznie Subaru BRZ (2017) Opel Zafira Tourer po liftingu (2017) - zdjęcia szpiegowskie Škoda Atero (2016) - przypomnienie o oryginalnym Rapidzie Sportowe Fordy 50th Anniversary dla klientów z Francji Nowy Hyundai Grand Santa Fe (2017) niebawem w polskich salonach Nissan zapowiada nowego NV300 Nowy Peugeot 3008 (2016) - premiera Alfa Romeo Giulia - wyposażenie podstawowe w Polsce Rajd Portugalii 2016 – drugie zwycięstwo Krisa Meeke’a Renault Clio R.S. jeszcze ostrzejsze - wyciekły pierwsze zdjęcia BMW 2002 Hommage (2016) - koncept ku chwale 2002 Turbo Hybrydowy rekord Toyoty – 9 milionów sprzedanych samochodów Gdzie działa odcinkowy pomiar prędkości? Oto aktualne lokalizacje Aston Martin Vanquish Zagato Concept (2016) - udoskonalony ideał Znamy polskie ceny Alfy Romeo Giulii Polski rynek samochodów elektrycznych wciąż słaby Volkswagen Passat GTE (2017) – polskie ceny Google opatentowało klejącą maskę do łapania pieszych Volvo 40.1 i 40.2 (2016) - koncepcyjna zapowiedź nowego S40 i XC40

Popularne w tym tygodniu:

Jedna tablica na zawsze i inne propozycje Liroya Ford Mustang liderem polskiego rynku aut sportowych Ford odświeżył legendę - sprawdź co się zmieniło Poznajcie najszybszą Kię w historii Alfa Romeo Stelvio wjeżdża do polskich salonów - poznaj ceny Nowy Lexus LS (2017) - sportowa limuzyna zbudowana od nowa BMW Z4 z silnikiem V10 Vipera Nowe, surowe kary dla drogowych przestępców Nowy projekt Brabusa, czyli zielone piekło na kołach Koncept Audi Q8 - jednak hybryda zamiast elektryka Wojskowa zieleń na karoserii BMW M5 Hipersamochód Mercedesa w oficjalnej zapowiedzi