BMW Serii 8 E31 [z drugiej ręki]

BMW Serii 8 E31

Lata 80. oraz lata 90. były erą iście męskich samochodów. To właśnie wtedy produkowano Mercedesa W126 SEC, Audi Quattro, Ferrari 348 czy bohatera tego artykułu, przygotowanego specjalnie na prośbę naszych forumowiczów, czyli BMW Serii 8 E31.

Oto samochód legenda – chciałoby się powiedzieć, jednak BMW E31 bez wątpienia nie jest jeszcze legendą motoryzacji. Model ten produkowany był w latach 1989-1999, a żeby w świecie motoryzacji w stosunkowo młodym wieku stać się legendą, trzeba odnieść spektakularne sukcesy w motorsporcie albo trafić do milionów garaży na całym świecie.

To samochód lokata – to byłoby najwłaściwsze określenie, ponieważ Seria 8 trafiła nie do garaży, ale do serc milionów kierowców i dzięki temu za kilka lat wszystkie serca zaczną tęsknić, a auto zyskiwać na wartości.

BMW Serii 8 E31

Dla BMW model E31 był ogromną inwestycją – zarówno finansową, jak i ambicjonalną. Producent z Monachium musiał się naprawdę długo zastanawiać, czy opłaca się wypuścić na rynek auto, które nie będzie rywalizowało z Mercedesem czy Audi, ale od razu skoczy do gardeł Porsche czy nawet Ferrari. Zamiast na centralnie umieszczone V8 albo mocne R6 zdecydowano się jednak zbudować auto w stylu GT.

Honda S2000 [z drugiej ręki]

Niskie nadwozie z delikatnie unoszącą się, ale nadal twardą boczną linią, niewielkie i dyskretne nozdrza, rozbudowany przedni zderzak, ostra krawędź i hit sezonu, czyli unoszone reflektory. Z tyłu nie było wcale gorzej – projektanci zdecydowali się pobawić klasyczną formą świateł, co wyszło autu na dobre.

BMW Serii 8 E31

Pod względem stylistycznym BMW Serii 8 E31 było więc niemal doskonałym autem, które zostało zaprojektowane i stworzone z pełną tożsamością, rodowodem podpisanym krwią najlepszych niemieckich inżynierów. Jednak skoro jest to 2-drzwiowe coupé o długości 4780 mm i masie przekraczającej 1800 kg, trudno będzie dorównać mu na torze Porsche 911 czy Ferrari 348. BMW wcale nie chodziło jednak o bicie już wtedy legendarnych linii aut w warunkach bojowych, ale podczas spokojnego spaceru.

Dlatego właśnie postawiono na coupé z silnikiem umieszczonym z przodu i tylnym napędem. We wnętrzu jest wszystko to, czego inżynierowie Porsche nie zdołali jeszcze na tyle odchudzić, żeby zamontować w swoim aucie. Pełna elektryka, skórzana tapicerka, automatyczna skrzynia biegów, 4 miejsca siedzące, klimatyzacja i to, czego najbardziej brakowało superautom, czyli poczucie spokoju i wszechobecnego luksusu.

BMW Serii 8 E31

BMW nie jest autem, w którym kierowca dostanie hemoroidów, jego uszy zaczną krwawić, a kubek z kawą będzie tak nieproszonym gościem jak Dave Chappelle na urodzinach prezydenta. Pomimo to Bawarka ma kilka drobnych wad. Układ kierowniczy wydaje się zbyt miękki – to przez wspomaganie Servotronic, które ułatwia parkowanie, ale podczas pokonywania szybkich zakrętów zabiera odrobinę frajdy z jazdy.

Pierwsza wizualizacja BMW Serii 4 Gran Coupe

Automatyczna skrzynia biegów była wyposażeniem standardowym odmiany 850i, 6-biegowy manual stanowił opcję, która nie wymagała dopłaty. W wersji z ręczną przekładnią BMW pakowało do auta układy ASC+T, czyli automatyczną regulację stabilności i trakcji, co jest niejako zabójstwem dla koni mechanicznych. Sporo gadżetów wymagało dopłaty, m.in. spryskiwacze reflektorów, podgrzewane siedzenia czy poduszka powietrzna.

BMW Serii 8 E31

Kierowca i pasażer są zewsząd „obudowani” plastikami. Są one przyzwoitej jakości, jednak stwarzają wyraźny podział między osobami siedzącymi z przodu. Małżonka nie będzie więc w stanie narzekać na zbyt szybką jazdę. Wydawać by się mogło, że w tak dużym aucie miejsca będzie pod dostatkiem, jednak nad tym Niemcy mogli jeszcze trochę popracować. 200 l bagażnika to także niewiele, jednak charakter Serii 8 spycha powierzchnię ładunkową na zdecydowanie dalszy plan.

Czym się jeździ w Zjednoczonych Emiratach Arabskich? [galeria]

Sercem BMW Serii 8 E31 były jednostki V8 oraz topowe V12, które najłatwiej można znaleźć na polskim rynku wtórnym. Paletę silników otwiera model 830i z silnikiem o mocy 218 KM oraz 296 Nm momentu obrotowego. 0-100 km/h w nieco poniżej 8 s to jednak przyspieszenie, które nie pasuje do charakteru tej Bawarki.

Najrozsądniej będzie się zainteresować wersjami 840Ci z V8 o pojemności 4,0 lub 4,4 l generującym 286 KM. Te odmiany od 0 do 100 km/h przyspieszają już w czasie poniżej 7 s oraz osiągają prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h.

BMW Serii 8 E31

Na największą uwagę zasługują natomiast silniki V12 w wersjach 850Ci 300 oraz 326 KM, a także 850Csi 380 KM. Jednostki gwarantują przyspieszenie 0-100 km/h w nieco ponad 6 s, a po zdjęciu elektronicznego kagańca BMW może pomknąć nawet blisko 300 km/h. Są to jednak bardzo delikatne konstrukcje wyposażone w 2 komputery sterujące z wtryskiem i zapłonem, 2 przepływomierze powietrza, 2 przepustnice, 2 pompy paliwa itd.

Za wszelką cenę należy unikać mocno wyeksploatowanych egzemplarzy, a podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na to, jak poprzedni właściciel traktował samochód. Silnik V12 BMW przez jakiś czas po uruchomieniu powinien być traktowany delikatnie, dopiero po kilkunastu minutach można bezkarnie wciskać prawy pedał do końca. Części zamienne są drogie i niekiedy bardzo trudne do zdobycia, co jest dodatkowym argumentem przeciwko V12. Jednak właśnie te jednostki oddają pełnię charakteru tego wspaniałego auta.

BMW Serii 8 E31

Na polskich portalach z ogłoszeniami można znaleźć zaledwie kilka egzemplarzy E31 wartych uwagi. Ceny teoretycznie rozpoczynają się już od około 25 000 zł, jednak szukając tego auta, warto przygotować się na wydatek rzędu 40 000 lub nawet 60 000 zł. Na poszukiwania wymarzonego egzemplarza w dobrym stanie technicznym z udokumentowaną przeszłością najrozsądniej będzie wybrać się za naszą zachodnią granicę.

BMW Z4 [z drugiej ręki]

Przed jakąkolwiek decyzją warto przejrzeć fora internetowe, na których można znaleźć dokładne dane techniczne oraz poznać mnóstwo szczegółów dotyczących awarii i usterek gnębiących poszczególne wersje Serii 8. Bez wątpienia nie jest to auto dla każdego, a żeby cieszyć się z jego posiadania, poza pieniędzmi potrzebny będzie jeszcze testosteron, o którym dzisiaj zapomina wielu producentów.

Ceny wybranych części zamiennych do 850Ci:

  • Klocki hamulcowe – 122 zł tył
  • Tarcze hamulcowe – 150 – 400 zł sztuka
  • Wahacz poprzeczny przód, lewy – 174 zł
  • Tuleja wahacza – 35 zł
  • Sprzęgło kompletne – 1715 zł
  • Sonda lambda – 235 zł
  • Amortyzatory – 517 zł przód
Bartosz Pokrzywiński, 25 stycznia 2012, godz. 18:00

Kategoria posta: Auta używane, BMW, Ciekawostki, Cykliczne, Producenci, Wideo, Wykop

Tagi: 840Ci, 850CSi, 850i, auta używane, BMW, BMW Ceny, BMW części, bmw e31, BMW serii 8, BMW Serii 8 części, BMW Serii 8 E31, BMW Serii 8 E31 ceny, BMW Serii 8 Używane, Ceny części, Części, E31, Samochody używane, seria 8, silnik V12, Używane, V12, V8, Z drugiej ręki

Forum - ciekawe wątki

Regulamin komentowania

  • e34

    Drogi autorze Bmw e31 było produkowane do 1999r;)

  • szpinakk

    to BMW wraz z 635CSi, Z8 i M6 cabrio jest przeze mnie najbardziej pożądane…. w zasadzie jeszcze nowe M3 Coupe, Z4 i 1M albo Z3 M Coupe… to są dla mnie prawdziwe bmw

  • Rjaro21plk

    Wspaniały samochód, jako auto które powoli staje się klasykiem jest troszkę niedoceniane. Jak dla mnie świetny samochód, który jest o wiele atrakcyjniejszy niż obecnie produkowane modele. Przynajmniej jeżeli chodzi o stylizacje. 

  • HHH

    szkoda że auto nie odniosło sukcesu, pamiętam tego lata widziałem jak jechała kolumna aut na niemieckich tablicach, około 10 sztuk 8er, dwie stare 6er i trzy nowe Alpiny B6… co za widok, przez następne 2 dni chodziłem tak podekscytowany ;D

  • e34

    Zadbany egzemplarz tego Bmw jest dobrą lokatą swoich funduszy;)

  • Michal

    830 z tego co wiem bylo kilka sztuk tylko wyprodukowanych i nie ma najmniejszej mozliwosci by kupic auto z tym silnikiem  bo to byly tylko prototypy 

  • Widlow

    jedno z najpiękniejszych aut jakie zostały wyprodukowane- to taka Marilyn Monroe- nie jest tak porywające dla Ciebie, tak jak dla Twoich przodków, ale w głębi serca- mając nawet 17 lat- czujesz, że chętnie spędziłbyś z tym cackiem gorące wakacje na riwierze…

  • Pawel Kaczor

    Auto marzenie. Miałem okazje bliższego obcowania z dwoma egzemplarzami 850Ci i bardzo żałuję że BMW nie zdecydowało się na wprowadzenie do produkcji następcy 8er

  • michal_andy

    „stworzone z pełną tożsamością, rodowodem podpisanym krwią najlepszych niemieckich inżynierów”

    Po co tego typu zdania? Ani to nie brzmi dobrze, ale nie ma sensu.

  • michal_andy

    „stworzone z pełną tożsamością, rodowodem podpisanym krwią najlepszych niemieckich inżynierów”

    Po co tego typu zdania? Ani to nie brzmi dobrze, ale nie ma sensu.

  • hm

    No niestety producenci wolą się bawić teraz w hatchbacki

  • Dolar $

    Drogi panie redaktorze nie zgodzę się że jednostki v12 były delikatne. Te potwory były nie do zajeżdżenia o ile miały płyn w chłodnicy i olej w misce. Posiadałem 7 e32 jak je kupiłem miało ponad 480 000 i podobno nic nie było dłubane przy silniku, jedynie wymieniłem świece, przewody i olej, rozrządu chyba nikt nie wymieniał. Samochód  palił i jechał nigdy z silnikiem nie miałem problemu natomiast padło mi nivo i zegary. Zawieszenie zrobiłem ja zegary elektryk a za miesiąc się rozbiłem i poszła na części. Bardzo lubiłem to auto lecz jedna rzecz nie dawała mi spać mianowicie ciężko było zejść ze spalaniem poniżej 20l100km w mieście.

  • Dolar $

    Drogi panie redaktorze nie zgodzę się że jednostki v12 były delikatne. Te potwory były nie do zajeżdżenia o ile miały płyn w chłodnicy i olej w misce. Posiadałem 7 e32 jak je kupiłem miało ponad 480 000 i podobno nic nie było dłubane przy silniku, jedynie wymieniłem świece, przewody i olej, rozrządu chyba nikt nie wymieniał. Samochód  palił i jechał nigdy z silnikiem nie miałem problemu natomiast padło mi nivo i zegary. Zawieszenie zrobiłem ja zegary elektryk a za miesiąc się rozbiłem i poszła na części. Bardzo lubiłem to auto lecz jedna rzecz nie dawała mi spać mianowicie ciężko było zejść ze spalaniem poniżej 20l100km w mieście.

  • e34

    dobrze mówisz te v12 trzeba rozgrzać przez 10-15 min i dopiero mogą w dupe dostawać bez obaw o silnik, niestety nie wszyscy o tym wiedzą;/

  • Maciek Jutrzenka

    W jednym odcinku hammond kupil to auto a clarkson mercedesa cl600 hahaha. Jest to genialny odci ek.

  • JAR

    jak każdy silnik…
    Swoja droga ciekawa rzecz, ze e32 750i ma przyspieszenie do setki 7,4s a 850i przy tym samym silniku i przy tej samej masie ma 6,8s. Czyzby skrzynie inne były?

  • Harij

    To auto nie jest lubiane tak bardzo bo nie odnosiło żadnych sukcesów w motosporcie. To zwykły  dupowóz do szpanu dla bogaczy co o motoryzacji mają nikłe pojęcie. Z resztą jak każde BMW.

  • sky

    może dyfer krótszy? 

  • Niemaszracji

    a to ciekawe…  ja uwazam ze bmw to najlepsza marka na swiecie pod wzgledem zaawansowania technicznego i prowadzenia nie mowie oczywiscie o superautach typu porshe i ferrari

  • JAR

    nie to co Twoja Skoda…

  • Aaa

    Uważać sobie możesz. Fakt faktem, że w poważnym sporcie BMW nie istniało praktycznie nigdy, poza pojedycznymi ekscesami w WTCC, a te wspaniałe prowadzenie najlepiej widać w testach porównawczych – nawet w teście przeprowadzonym przez Niemców BMW 3 zostało zdeklasowane przez Alfę Romeo 159.

    Ale abstrahując od stereotypów i fantazji fanatyków marki – seria 8 to świetne auta. Tylko nie nadają się dla laików, bo w zasadzie każda wersja z każdym silnikiem jest dosyć narowista i można sobie łatwo guza nabić.

  • JAR

    mozliwe

  • Jamamrację

    Najlepsza marka na świecie ale w tylko w pustych głowach fanboyów tej zacofanej marki. To są auta dla dresów, żeby sobie popalili kapcia pod dyskoteką na wiosce.

  • Zalon

    mówisz tak jak by alfy zawsze prowadziły się najlepiej, a akurat podałeś przykład który miał miejsce jedyny raz w „historii”, poza tym piszesz „nawet” a w tym teście Alfa była pierwsza, a BMW drugie, za nimi reszta aut. myślę że wystarczyło by odpowiednio dobrać opony i wynik mógł by być odwrotny… a ty piszesz że zdeklasowała – słabo stary, słabo, kto oglądał ten test to wie że alfa nie zdeklasowała BMW…

    tak że uważać to ty sobie możesz ale BMW to jedna z najlepszych firm na świecie i tyle, czy ci się to podoba czy nie, a auta cywilne stanowią za wzór prowadzenia dla innych marek, nawet wersje z napędem 4×4 nie zawsze sobie radzą na torze z beemkami.

     i nie mieszaj w to sportu bo to nie ma nic wspólnego z autami cywilnymi…

     i nie piszę tego jako jak fanatyk marki tylko trzeźwo myślący fan motoryzacji.

    co do serii 8, to auto właśnie miało być dla bogatych. luksusowe coupe z mocnymi DUŻYMI jednostkami, to nie auto na tor.

  • BanowaćPułgłówków.

    co za zakompleksiony hejter….. MOD! BANOWAĆ TAKICH!! bo tu będzie bajzel jak na autokracie!

  • Orange

    zacofana marka??? buehehehhe to się uśmiałem :D poczytaj choćby artykuł dwie pozycje wyżej. mówisz że marka/auta dla pustych głów i dresów???  buehehehehhe nie znam takich ludzi którzy spełniają twoje kryteria i zarabiają miliony oraz kupują beemki za grube setki tysięcy złotych.

    muszę cię zmatrwić, ale do kryterii/opisów jakie użyłaś pasujesz ty i twoja ubustwiona marka, jedno jest pewne, nie jest nią BMW, na szczęście :D 

  • Aaa

    Problem polega na tym, że od zamierzchłych czasów synonimem perfekcyjnego prowadzenia jest właśnie Alfa Romeo. O autach tej marki można różne rzeczy pisać, ale zawsze i wszędzie na pierwszym miejscu zawsze jest konstrukcja zawieszenia i prowadzenie auta.
    A BMW na torze – no cóż, wypada słabo.

  • Zalon

    BMW na torze wypada słabo?? nie rób sobie jaj! przykro mi ale alfy nie prowadziły się lepiej od BMW, może i alfa jest synonimem prowadzenia, ale nie tak wielkim jak BMW. pamiętaj, auta z przednim napędem nigdy nie będą synonimem prowadzenia…

  • Zalon

    BMW na torze wypada słabo?? nie rób sobie jaj! przykro mi ale alfy nie prowadziły się lepiej od BMW, może i alfa jest synonimem prowadzenia, ale nie tak wielkim jak BMW. pamiętaj, auta z przednim napędem nigdy nie będą synonimem prowadzenia…

  • Aaa

    @Zelon:disqus Kolejny fanatyk…
    Po pierwsze, Alfy nie zawsze były przednionapędowe, po drugie skoro przednionapędowa Alfa deklasuje tylnonapędowe BMW, to ich zawieszenia dzieli przepaść. Faktów nie zmienisz.

  • Aaa

    @Zelon:disqus Kolejny fanatyk…
    Po pierwsze, Alfy nie zawsze były przednionapędowe, po drugie skoro przednionapędowa Alfa deklasuje tylnonapędowe BMW, to ich zawieszenia dzieli przepaść. Faktów nie zmienisz.

  • Zalon

    bosze!! jedynym fanatykiem to jesteś tu ty. w tym teście to co najwyżej alfa zdeklasowała acorda (11 miejsce), BMW było zaraz za alfą więc zesrała BMW a nie deklasowała. Myślę że na torze wyszło by prawdzie prowadzenie tych aut, na korzyść BMW.

    Jeśli chodzi o prowadzenie to światowym liderem jest BMW i to są fakty, trzeba być ograniczonym aby tego nie widzieć. Audi cały czas próbuje robić auta które im dorównają, czasami im to wychodzi, nawet niektóre są lepsze, różnie to bywa, alfa w ogóle nie jest brana pod uwagę w tej walce..

    masz tu filmik jak świetnie prowadzi się alfa w łukach i niech dotrze do ciebie że przedni napęd jest beee.. jeśli chodzi o trakcje oraz frajdzie z jazdy… on jest dobry w zimie jak masz wyjazd z posesji pod górkę, nigdzie poza tym!

    http://www.youtube.com/watch?v=SxqBu3v5VMo

    ale nawiedzonemu nie przetłumaczy tak że – bez odbioru.

  • Auto-Service

    Oto doskonaly przyklad troche mniej przypalowej Calibry..

  • Auto-Service

    „.. a akurat podałeś przykład który miał miejsce jedyny raz w „historii”, poza tym piszesz „nawet” a w tym teście Alfa była pierwsza (..)” Niestety dla ciebie to nie jedyny przypadek.. Poniewaz ta sama sytuacja odnosila sie do e46 versus alfa 156 – oczywiscie w SAMYM prowadzeniu wygrywal drugi z wymienionych. Zreszta potwierdzam to wlasnymi rekoma i nogami.

  • JAR

    porównywanie tego auta z Calibrą świadczy tylko o braku Twojej wiedzy.

  • Zalon

    Auto-Service a ja jestem w stanie potwierdzić że się zupełnie mylisz, własnymi i nie tylko narządami że w prowadzeniu i na torze E46 nie zostawia suchej nitki na 156. mowa oczywiście o serii.

  • Zalon

    jak ty to auto porównujesz z calibrą to jest o czym z tobą rozmawiać, szczególnie w temacie Alfa vs BMW… słaby jesteś aż do bólu, a BMW powoduje u ciebie wysypkę i tyle w temacie.

  • Zalon

    Auto-Service i jeszcze jedno. nikt nie musi wierzyć mi, czy tobie, jednak wystarczy że obejrzy filmik który podesłałem i od razu widzi ze bredzisz…

  • Zalon

    Auto-Service i jeszcze jedno. nikt nie musi wierzyć mi, czy tobie, jednak wystarczy że obejrzy filmik który podesłałem i od razu widzi ze bredzisz…

  • Aaa

    @668e130b5203357458c93ca5a4c3ca1f:disqus Cóż, od razu widać, że jesteś teoretykiem. Jakbyś pięć minut pojeździł Alfą 156 to nigdy byś nie powiedział, że E46 prowadzi się lepiej. 
    Ale nie będę kontynuował tej dyskusji – rozmowa z zaślepionym fanatykiem jest jak rzucanie grochem o ścianę. Możesz sobie dalej tkwić w bzdurnym przekonaniu o wspaniałości BMW.

Akcesoria BMW M Performance - sport wannabe
Akcesoria BMW M Performance - sport wannabe

Zamknij