| Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) | Toyota Tacoma 2 generacji Access Cab pickup 2-dw. 2.7 AT Overdrive (159 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Toyota | Toyota | |
| Model | Toyota Tacoma | Toyota Tacoma | |
| Generacja | Toyota Tacoma 2 generacji | Toyota Tacoma 2 generacji | |
| Silnik | 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) | 2.7 AT Overdrive (159 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Pickup | Pickup | |
| Liczba miejsc | 5 | 4 | Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma więcej miejsc. |
| Długość | 5286 mm | 5286 mm | |
| Szerokość | 1895 mm | 1834 mm | |
| Wysokość | 1781 mm | 1669 mm | |
| Rozstaw osi | 3246 mm | 3231 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1600 mm | 1549 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1610 mm | 1549 mm | |
| Masa własna | 1835 kg | 1592 kg | |
| Prześwit | 239 mm | 206 mm | |
| Masa całkowita | 2472 kg | 2200 kg | Toyota Tacoma 2 generacji Access Cab pickup 2-dw. 2.7 AT Overdrive (159 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Skrzynia ładunkowa (Długość x Szerokość x Wysokość) | 1531x1440x457 mm | 1867x1440x457 mm | |
| Ładowność | 637 kg | 608 kg | Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3674 kg | 3402 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 3956 cm3 | 2694 cm3 | Silnik w Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 245 KM | 159 KM | Silnik w Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 200 obr/min | do 5 200 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 382 Nm | 244 Nm | Silnik Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | V | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | Silnik w Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Średnica cylindra | 94 mm | 95 mm | |
| Skok tłoka | 95 mm | 95 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 3800 obr/min | 3800 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 5 | 4 | Skrzynia biegów Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | na cztery koła | Tylny | |
| Osiągi | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l | 80 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 13.8 l | 11.2 l | Toyota Tacoma 2 generacji Access Cab pickup 2-dw. 2.7 AT Overdrive (159 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 11.7 l | 8.7 l | Toyota Tacoma 2 generacji Access Cab pickup 2-dw. 2.7 AT Overdrive (159 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zasięg | od 580 do 680 km | od 710 do 920 km | |
| Średnica zawracania | 12.4 m | 12.9 m | Toyota Tacoma 2 generacji Double Cab pickup 4-dw. 4.0 AT Overdrive 4x4 L1 (245 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Bębnowe | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, do Podwójne wahacze, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, do Podwójne wahacze, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Zależna, Resor, Amortyzatory | Zależna, Resor, Amortyzatory | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Po wyruszeniu z Locarno, kontynuowaliśmy nasz test Audi Q5, kierując się w stronę jeziora Brienz. Po drodze musieliśmy minąć najbardziej strategiczną część Szwajcarii.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
