| Mercury Topaz 1 generacji Coupe 2.0 D AT AWD (52 KM) | Mercury Topaz 1 generacji Coupe 2.0 D 5MT AWD (52 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Mercury | Mercury | |
| Model | Mercury Topaz | Mercury Topaz | |
| Generacja | Mercury Topaz 1 generacji | Mercury Topaz 1 generacji | |
| Silnik | 2.0 D AT AWD (52 KM) | 2.0 D 5MT AWD (52 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Coupe | Coupe | |
| Liczba miejsc | 4 | 4 | |
| Długość | 4490 mm | 4490 mm | |
| Szerokość | 1735 mm | 1735 mm | |
| Wysokość | 1340 mm | 1340 mm | |
| Rozstaw osi | 2540 mm | 2540 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1395 mm | 1395 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1460 mm | 1460 mm | |
| Masa własna | 1180 kg | 1180 kg | |
| Prześwit | 130 mm | 130 mm | |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 375 l | 375 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 375 l | 375 l | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | Diesel | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1998 cm3 | 1998 cm3 | |
| Moc silnika | 52 KM | 52 KM | |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 400 obr/min | do 4 400 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 169 Nm | 169 Nm | |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 2 | |
| Średnica cylindra | 86 mm | 86 mm | |
| Skok tłoka | 86 mm | 86 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 2600 obr/min | 2600 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | Olej napędowy | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 3 | 5 | Skrzynia biegów Mercury Topaz 1 generacji Coupe 2.0 D 5MT AWD (52 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | na cztery koła | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 140 km/h | 140 km/h | |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Średnica zawracania | 11.1 m | 11.1 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Hamulce | Hamulce | |
| Hamulce tylne | Bębnowe | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Sprężyny śrubowe | Sprężyny śrubowe | |
| Tylne zawieszenie | Sprężyny śrubowe | Sprężyny śrubowe | |
Co musi umieć prawdziwe GT? Odpowiedź jest zawarta już w samej nazwie: musi umieć sprawdzić się w wielkiej podróży na niezapomnianej trasie. Chwila prawdy nowego Lexusa LC czeka na niego na jednej z najlepszych dróg w całych Alpach – na Splügenpass.
Kiedyś samochody Volvo były projektowane ekierką, ale te czasy na szczęście już minęły. Nawet jeśli designerzy Volvo używają tych samych przyrządów, to ewidentnie ze starości mają one już pozaokrąglane kanty i samochody wyglądają o wiele lepiej, a ...
Pamiętacie taki samochód jak Lexus LFA? Niezwykły model z przeraźliwie głośnym V10, który na zawsze zmienił oblicze marki i pokazał, że Japończycy potrafią stworzyć niesamowite superauto. Czy właśnie mamy do czynienia z jego następcą?
