| Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Renault | Renault | |
| Model | Renault Scenic | Renault Scenic | |
| Generacja | Renault Scenic 1 generacji [FL] | Renault Scenic 1 generacji [FL] | |
| Silnik | 1.8 16v MT (116 KM) | 1.9 dTi AT (98 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Minivan | Minivan | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4169 mm | 4169 mm | |
| Szerokość | 1698 mm | 1698 mm | |
| Wysokość | 1675 mm | 1675 mm | |
| Rozstaw osi | 2580 mm | 2580 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1450 mm | 1450 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1485 mm | 1485 mm | |
| Masa własna | 1325 kg | 1300 kg | |
| Prześwit | 120 mm | 120 mm | |
| Masa całkowita | 1800 kg | 1865 kg | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 410 l | 410 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1800 l | 1800 l | |
| Ładowność | 475 kg | 565 kg | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 2750 kg | 2800 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1783 cm3 | 1870 cm3 | Silnik w Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 116 KM | 98 KM | Silnik w Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 750 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 164 Nm | 200 Nm | Silnik Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | Silnik w Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 82.7 mm | 80 mm | |
| Skok tłoka | 83 mm | 93 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 3750 obr/min | 2000 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO III | EURO II | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 5 | 4 | Skrzynia biegów Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 189 km/h | 173 km/h | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.8 s | 14.4 s | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.8 16v MT (116 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.3 l | 8.8 l | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.3 l | 5.1 l | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.7 l | 6.4 l | Renault Scenic 1 generacji [FL] Minivan 5-dw. 1.9 dTi AT (98 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 580 do 950 km | od 680 do 1 180 km | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Drążek skrętny, Na wzdłużnych wahaczy, Amortyzatory | Drążek skrętny, Na wzdłużnych wahaczy, Amortyzatory | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
