| Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) | Toyota Crown S130 JDM hardtop 2.4 TD AT (94 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Toyota | Toyota | |
| Model | Toyota Crown | Toyota Crown | |
| Generacja | Toyota Crown S130 | Toyota Crown S130 | |
| Silnik | 3.0 AT (200 KM) | 2.4 TD AT (94 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Sedan | Hardtop | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4860 mm | 4860 mm | |
| Szerokość | 1720 mm | 1720 mm | |
| Wysokość | 1420 mm | 1410 mm | |
| Rozstaw osi | 2730 mm | 2730 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1455 mm | 1455 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1455 mm | 1400 mm | |
| Masa własna | 1630 kg | 1470 kg | |
| Prześwit | 150 mm | 170 mm | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 2954 cm3 | 2446 cm3 | Silnik w Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 200 KM | 94 KM | Silnik w Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 000 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 255 Nm | 201 Nm | Silnik Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | Silnik w Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | Silnik w Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 83 mm | 92 mm | |
| Skok tłoka | 91 mm | 92 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 3600 do 4800 obr/min | 2400 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 5 | 4 | Skrzynia biegów Toyota Crown S130 Sedan 3.0 AT (200 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Tylny | Tylny | |
| Osiągi | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | 72 l | 72 l | |
| Średnica zawracania | 11 m | 11 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Tarczowe wentylowane | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, do Podwójne wahacze, Sprężynowa | Niezależna, do Podwójne wahacze, Sprężynowa | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, Na wzdłużnych wahaczy, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Na wzdłużnych wahaczy, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
Pamiętacie taki samochód jak Lexus LFA? Niezwykły model z przeraźliwie głośnym V10, który na zawsze zmienił oblicze marki i pokazał, że Japończycy potrafią stworzyć niesamowite superauto. Czy właśnie mamy do czynienia z jego następcą?
Co musi umieć prawdziwe GT? Odpowiedź jest zawarta już w samej nazwie: musi umieć sprawdzić się w wielkiej podróży na niezapomnianej trasie. Chwila prawdy nowego Lexusa LC czeka na niego na jednej z najlepszych dróg w całych Alpach – na Splügenpass.
Policja zamierza kupić więcej radiowozów BMW niż pierwotnie zakładano. Niebawem mundurowi otrzymają 31 nieoznakowanych wozów i 51 oznakowanych. W roli tych drugich po raz pierwszy w historii wystąpią bawarskie pojazdy.
