| Ford Mondeo 3 generacji [FL] Liftback 5-dw. 1.8 MT (110 KM) | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Mondeo | Ford Mondeo | |
| Generacja | Ford Mondeo 3 generacji [FL] | Ford Mondeo 3 generacji [FL] | |
| Silnik | 1.8 MT (110 KM) | 2.0 TDCi 6MT (115 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Liftback | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4731 mm | 4804 mm | |
| Szerokość | 1812 mm | 1812 mm | |
| Wysokość | 1429 mm | 1481 mm | |
| Rozstaw osi | 2754 mm | 2754 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1522 mm | 1522 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1537 mm | 1537 mm | |
| Masa własna | 1396 kg | 1555 kg | |
| Prześwit | 170 mm | 175 mm | |
| Masa całkowita | 1875 kg | 2185 kg | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Liftback 5-dw. 1.8 MT (110 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 500 l | 540 l | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1370 l | 1700 l | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3375 kg | 3985 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1798 cm3 | 1998 cm3 | Silnik w Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 110 KM | 115 KM | Silnik w Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 5 500 obr/min | od 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 165 Nm | 280 Nm | Silnik Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 83 mm | 86 mm | |
| Skok tłoka | 83.1 mm | 86 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 3950 obr/min | 1800 do 1800 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB98 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 6 | Skrzynia biegów Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 193 km/h | 197 km/h | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 11.7 s | 11.2 s | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 59 l | 59 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 11.4 l | 8.3 l | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.6 l | 5 l | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.8 l | 6.2 l | Ford Mondeo 3 generacji [FL] Kombi 5-dw. 2.0 TDCi 6MT (115 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 520 do 1 050 km | od 710 do 1 180 km | |
| Średnica zawracania | 11.1 m | 11.1 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | |
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
