| Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.2 AT (155 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Opel | Opel | |
| Model | Opel Vectra | Opel Vectra | |
| Generacja | Opel Vectra C [FL] | Opel Vectra C [FL] | |
| Silnik | 2.8 Turbo MT (230 KM) | 2.2 AT (155 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4839 mm | 4839 mm | |
| Szerokość | 1798 mm | 1798 mm | |
| Wysokość | 1500 mm | 1500 mm | |
| Rozstaw osi | 2830 mm | 2830 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1536 mm | 1536 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1525 mm | 1525 mm | |
| Masa własna | 1613 kg | 1553 kg | |
| Prześwit | 140 mm | 140 mm | |
| Masa całkowita | 2190 kg | 2115 kg | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.2 AT (155 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 530 l | 530 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1850 l | 1850 l | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 2792 cm3 | 2198 cm3 | Silnik w Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 230 KM | 155 KM | Silnik w Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 500 obr/min | do 5 600 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 330 Nm | 220 Nm | Silnik Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | V | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | Silnik w Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 89 mm | 86 mm | |
| Skok tłoka | 74.8 mm | 94.6 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1800 obr/min | 3800 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 6 | 5 | Skrzynia biegów Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 245 km/h | 208 km/h | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 7.5 s | 10.8 s | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.8 Turbo MT (230 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 15.5 l | 11.5 l | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.2 AT (155 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 7.4 l | 6.3 l | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.2 AT (155 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 10.4 l | 8.2 l | Opel Vectra C [FL] Kombi 5-dw. 2.2 AT (155 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 390 do 810 km | od 520 do 950 km | |
| Średnica zawracania | 11.95 m | 11.95 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | |
Jeśli chcecie kupić przestronny samochód klasy średniej z optymalnym silnikiem, a głównym kryterium, jakim się kierujecie, jest zdrowy rozsądek, to idealnym wyborem będzie Opel Vectra. Dziś dokładniej przyjrzymy się 3. generacji tego auta oznaczonej ...
Kiedy w latach 90. ktoś mówił "duże i solidne niemieckie auto", wszyscy od razu myśleli o Volkswagenie Passacie. U naszych zachodnich sąsiadów znajdziemy jednak więcej producentów motoryzacyjnych, a jednym z nich jest Opel. Firma z niewielkiego ...
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
