| Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) | Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Mazda | Mazda | |
| Model | Mazda 6 | Mazda 6 | |
| Generacja | Mazda 6 1 generacji [FL] | Mazda 6 1 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.0 AT (147 KM) | 2.3 T MT (260 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Sedan | Sedan | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4690 mm | 4765 mm | |
| Szerokość | 1780 mm | 1780 mm | |
| Wysokość | 1435 mm | 1430 mm | |
| Rozstaw osi | 2675 mm | 2675 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1539 mm | 1540 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1539 mm | 1540 mm | |
| Masa własna | 1355 kg | 1565 kg | |
| Prześwit | 150 mm | 140 mm | |
| Masa całkowita | 1885 kg | 2085 kg | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 501 l | 455 l | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 501 l | 455 l | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 530 kg | 520 kg | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3385 kg | 3585 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1999 cm3 | 2261 cm3 | Silnik w Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 147 KM | 260 KM | Silnik w Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 500 obr/min | do 5 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 184 Nm | 380 Nm | Silnik Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 87.5 mm | 87.5 mm | |
| Skok tłoka | 83.1 mm | 94 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4000 obr/min | 3000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB98 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 6 | Skrzynia biegów Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 201 km/h | 240 km/h | Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.7 s | 6.6 s | Mazda 6 1 generacji [FL] MPS sedan 4-dw. 2.3 T MT (260 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l | 60 l | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 12.1 l | 14.1 l | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.6 l | 8 l | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.6 l | 10.2 l | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 530 do 970 km | od 430 do 750 km | |
| Średnica zawracania | 11.5 m | 11.9 m | Mazda 6 1 generacji [FL] Sedan 4-dw. 2.0 AT (147 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, do Podwójne wahacze, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Dwóch dźwignię, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
Piotr Ręczajski, współwłaściciel jednego z najciekawszych punktów na hotelowej mapie Warszawy, opowiada nam, jak nowe pokolenie zmienia postrzeganie i kształt luksusu. Czas emanowania bogactwem już minął – teraz pora na coś znacznie bardziej ...
