Mazda 2 z płytą podłogową CX-5 i szybki lifting modelu 6
Nowa Mazda 2 zadebiutuje na rynku w następnym roku, Japończycy mają też już plany dotyczące nowej odsłony modelu 6.
| Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.0 AT (155 KM) | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Mazda | Mazda | |
| Model | Mazda 6 | Mazda 6 | |
| Generacja | Mazda 6 2 generacji [FL] | Mazda 6 2 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.0 AT (155 KM) | 2.2 MZR-CD MT (163 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4785 mm | 4785 mm | |
| Szerokość | 1795 mm | 1795 mm | |
| Wysokość | 1490 mm | 1490 mm | |
| Rozstaw osi | 2725 mm | 2725 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1550 mm | 1550 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1550 mm | 1550 mm | |
| Masa własna | 1480 kg | 1575 kg | |
| Masa całkowita | 2030 kg | 2145 kg | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.0 AT (155 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 519 l | 519 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1751 l | 1751 l | |
| Ładowność | 550 kg | 570 kg | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3530 kg | 3745 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1999 cm3 | 2183 cm3 | Silnik w Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 155 KM | 163 KM | Silnik w Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 200 obr/min | do 3 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 193 Nm | 360 Nm | Silnik Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 87.5 mm | 86 mm | |
| Skok tłoka | 83.1 mm | 94 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4500 obr/min | 1800 do 3000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 6 | Skrzynia biegów Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 202 km/h | 211 km/h | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 11.3 s | 9.2 s | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l | 64 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.7 l | 6.9 l | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.8 l | 4.5 l | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.7 l | 5.4 l | Mazda 6 2 generacji [FL] Kombi 2.2 MZR-CD MT (163 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 600 do 1 100 km | od 930 do 1 420 km | |
| Średnica zawracania | 11.8 m | 11.8 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa | |
Nowa Mazda 2 zadebiutuje na rynku w następnym roku, Japończycy mają też już plany dotyczące nowej odsłony modelu 6.
Kiedyś samochody Volvo były projektowane ekierką, ale te czasy na szczęście już minęły. Nawet jeśli designerzy Volvo używają tych samych przyrządów, to ewidentnie ze starości mają one już pozaokrąglane kanty i samochody wyglądają o wiele lepiej, a ...
Piotr Ręczajski, współwłaściciel jednego z najciekawszych punktów na hotelowej mapie Warszawy, opowiada nam, jak nowe pokolenie zmienia postrzeganie i kształt luksusu. Czas emanowania bogactwem już minął – teraz pora na coś znacznie bardziej ...