| Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) | Ford Focus 1 generacji Hatchback 5-dw. 1.8 MT TDDi (75 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Focus | Ford Focus | |
| Generacja | Ford Focus 1 generacji | Ford Focus 1 generacji | |
| Silnik | 2.0 MT (131 KM) | 1.8 MT TDDi (75 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4438 mm | 4174 mm | |
| Szerokość | 1698 mm | 1700 mm | |
| Wysokość | 1447 mm | 1440 mm | |
| Rozstaw osi | 2615 mm | 2615 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1484 mm | 1484 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1477 mm | 1477 mm | |
| Masa własna | 1197 kg | 1257 kg | |
| Masa całkowita | 1715 kg | 1710 kg | Ford Focus 1 generacji Hatchback 5-dw. 1.8 MT TDDi (75 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 520 l | 350 l | Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1580 l | 1210 l | Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 479 kg | 453 kg | Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1988 cm3 | 1753 cm3 | Silnik w Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 131 KM | 75 KM | Silnik w Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 500 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 178 Nm | 175 Nm | Silnik Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | Silnik w Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4500 obr/min | 1800 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 5 | |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 201 km/h | 168 km/h | Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 9 s | 15 s | Ford Focus 1 generacji Turnier kombi 5-dw. 2.0 MT (131 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l | 55 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 11.6 l | 6.8 l | Ford Focus 1 generacji Hatchback 5-dw. 1.8 MT TDDi (75 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.9 l | 4.1 l | Ford Focus 1 generacji Hatchback 5-dw. 1.8 MT TDDi (75 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.7 l | 5.1 l | Ford Focus 1 generacji Hatchback 5-dw. 1.8 MT TDDi (75 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 470 do 800 km | od 810 do 1 340 km | |
| Średnica zawracania | 10.9 m | 10.9 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Hamulce | Hamulce | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona | Niezależna, Kolumny Macphersona | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny | Niezależna, wiele poprzeczny | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
W pędzącym w zatrważającym tempie świecie ciężko jest znaleźć odpowiednią równowagę. Chodzi nie tylko o balans pomiędzy pracą a życiem, ale także umiejętne zwalnianie i przyspieszanie obrotów, zarządzanie własną energią, płynne przechodzenie ze ...
