| Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) | Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Escort | Ford Escort | |
| Generacja | Ford Escort 3 generacji | Ford Escort 3 generacji | |
| Silnik | 1.1 4MT (50 KM) | 1.6 5MT XR3 (96 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 3970 mm | 4052 mm | |
| Szerokość | 1640 mm | 1640 mm | |
| Wysokość | 1384 mm | 1350 mm | |
| Rozstaw osi | 2402 mm | 2393 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1400 mm | 1390 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1423 mm | 1430 mm | |
| Masa własna | 805 kg | 895 kg | |
| Prześwit | 120 mm | ||
| Masa całkowita | 1300 kg | 1375 kg | Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 360 l | 360 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1050 l | 1030 l | Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 495 kg | 480 kg | Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1117 cm3 | 1597 cm3 | Silnik w Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 50 KM | 96 KM | Silnik w Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 000 obr/min | do 6 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 83 Nm | 132 Nm | Silnik Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | gaźnik | gaźnik | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 2 | |
| Średnica cylindra | 73.96 mm | 79.96 mm | |
| Skok tłoka | 64.98 mm | 79.52 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 2700 obr/min | 4000 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 4 | 5 | Skrzynia biegów Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 142 km/h | 182 km/h | Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 17.2 s | 9.7 s | Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 48 l | 40 l | Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 6.6 l | 9.5 l | Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 7.5 l | ||
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 6.3 l | 8.4 l | Ford Escort 3 generacji Hatchback 5-dw. 1.1 4MT (50 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 730 km | od 420 do 530 km | |
| Średnica zawracania | 10.6 m | 10.5 m | Ford Escort 3 generacji Hatchback 3-dw. 1.6 5MT XR3 (96 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Hamulce | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Bębnowe | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Amortyzatory, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Amortyzatory, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, Dwóch dźwignię, Sprężynowa | Niezależna, Dwóch dźwignię, Sprężynowa | |
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
Samochód ten wystartuje m.in. w słynnym klasyku w Daytona w 2024 roku
