| Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Kombi 1.6 AT (106 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Daewoo | Daewoo | |
| Model | Daewoo Nubira | Daewoo Nubira | |
| Generacja | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] | |
| Silnik | 2.0 MT (133 KM) | 1.6 AT (106 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Sedan | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4495 mm | 4550 mm | |
| Szerokość | 1700 mm | 1720 mm | |
| Wysokość | 1430 mm | 1470 mm | |
| Rozstaw osi | 2570 mm | 2570 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1464 mm | 1464 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1454 mm | 1454 mm | |
| Masa własna | 1189 kg | 1274 kg | |
| Masa całkowita | 1720 kg | 1860 kg | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 370 l | 550 l | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Kombi 1.6 AT (106 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 900 l | 1840 l | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Kombi 1.6 AT (106 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 531 kg | 586 kg | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Kombi 1.6 AT (106 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 2920 kg | 3060 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1998 cm3 | 1598 cm3 | Silnik w Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 133 KM | 106 KM | Silnik w Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 400 obr/min | do 5 800 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 184 Nm | 145 Nm | Silnik Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Średnica cylindra | 86 mm | 79 mm | |
| Skok tłoka | 86 mm | 81.5 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 2400 obr/min | 3800 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB92 | |
| Norma Euro | EURO II | EURO II | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 5 | 4 | Skrzynia biegów Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 195 km/h | 170 km/h | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 9 s | 13 s | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l | 62 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 12.2 l | 13 l | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.4 l | 6.8 l | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.6 l | 9 l | Daewoo Nubira J150/J190 [FL] Sedan 2.0 MT (133 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 510 do 970 km | od 480 do 910 km | |
| Średnica zawracania | 10.6 m | 10.6 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, Sprężynowa | Niezależna, Sprężynowa | |
Pod koniec lat 90. Polacy potrzebowali przestronnego auta klasy średniej za rozsądne pieniądze. Fiaty 126p i Polonezy były już dość przestarzałe i za ciasne, a modele z zachodniej Europy dla większości Polaków jeszcze za drogie i właśnie wtedy ...
Mazda znana jest z tego, że w swoich projektach wykorzystuje technologie rozwijane przez lata. Nie imponuje to może osobom rządnym coraz to nowszych rozwiązań, jednak zapewnia pewien poziom stabilności. Po autach Mazdy spodziewamy się zawsze tego ...
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
