| Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Audi | Audi | |
| Model | Audi TT | Audi TT | |
| Generacja | Audi TT 8J [FL] | Audi TT 8J [FL] | |
| Silnik | 2.0 TFSI S tronic (211 KM) | 1.8 TFSI S tronic (160 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Roadster | Coupe | |
| Liczba miejsc | 2 | 4 | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) ma więcej miejsc. |
| Długość | 4198 mm | 4198 mm | |
| Szerokość | 1842 mm | 1842 mm | |
| Wysokość | 1358 mm | 1353 mm | |
| Rozstaw osi | 2468 mm | 2468 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1562 mm | 1562 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1548 mm | 1548 mm | |
| Masa własna | 1395 kg | 1355 kg | |
| Masa całkowita | 1635 kg | 1660 kg | Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 250 l | 292 l | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 250 l | 292 l | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 340 kg | 305 kg | Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1984 cm3 | 1798 cm3 | Silnik w Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 211 KM | 160 KM | Silnik w Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 4 300 do 6 000 obr/min | od 4 500 do 6 200 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm | 250 Nm | Silnik Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Średnica cylindra | 82.5 mm | ||
| Skok tłoka | 84.1 mm | ||
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1600 do 4200 obr/min | 1500 do 4500 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB98, PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | zautomatyzowana | zautomatyzowana | |
| Liczba biegów | 6 | 7 | Skrzynia biegów Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 242 km/h | 226 km/h | Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 6.2 s | 7.2 s | Audi TT 8J [FL] Roadster 2-dw. 2.0 TFSI S tronic (211 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l | 55 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10 l | 8.4 l | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.6 l | 5.2 l | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.2 l | 6.4 l | Audi TT 8J [FL] Coupe 2-dw. 1.8 TFSI S tronic (160 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 550 do 980 km | od 650 do 1 060 km | |
| Średnica zawracania | 10.9 m | 10.9 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Amortyzatory, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Na poprzecznych dźwignię, Amortyzatory, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | |
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
